¿Es este el mejor SUV eléctrico de BMW? Prueba completa del BMW iX1
No te pierdas la opinión de Vicki Butler-Henderson sobre el nuevo BMW iX1.
Bienvenidos de nuevo a DriverReviews con otra prueba de coche de Vicki Butler-Henderson. En esta ocasión, analizamos el coche familiar más popular de BMW, el X1. Ahora, en la tercera generación de este modelo, BMW se ha asegurado de cubrir todas las necesidades de conducción en cuanto a combustible, ya que el X1 está disponible con motores diésel, de gasolina o híbridos.
El modelo que se muestra en el vídeo es la versión eléctrica —denominada iX1—, que ha sustituido indirectamente al i3 y puede considerarse el coche eléctrico de gama básica de BMW. Si está buscando un coche eléctrico que le permita desplazarse con toda la familia, este modelo en concreto tiene un precio inicial de 53 600 € y, dependiendo del equipamiento, puede llegar a unos 66 500 €.
Datos técnicos
BMW iX1 xDrive30
- Potencia: 313 PS
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 5,6 s
- Autonomía: 417-438 kilómetros
- Carga: del 0 al 80 % a partir de 25 minutos
Diseño y exterior
Empezando por la parte delantera del coche, nos recibe la llamativa «i Kidney Grill». BMW la describe como casi cuadrada y rediseñada para convertirse en un elemento distintivo. En el centro de la parrilla hay un sensor de radar que, debido a su diseño discreto, podría pasar fácilmente desapercibido. La función de un sensor de radar es detectar objetos —es decir, otros vehículos o peatones— y medir su distancia al vehículo, así como sus velocidades relativas.
A medida que la tecnología avanza, BMW se mantiene a la vanguardia de la innovación con sus faros LED adaptativos, que ayudan al conductor calibrando y distribuyendo la luz en función de las distintas condiciones de conducción. En esta fase de desarrollo también se ha tenido en cuenta a otros conductores y peatones gracias al asistente de luces largas de BMW, que evita deslumbrar a los demás. Sin embargo, los faros LED adaptativos no son una característica de serie, sino que están disponibles como parte de los paquetes «Technology» y «Technology Plus».
Para reforzar su posición como opción popular para un coche familiar, el iX1 viene equipado con barras de techo, que sirven de base para los accesorios de almacenamiento homologados por BMW.
Carga y autonomía
El iX1 tiene una autonomía de unos 480 kilómetros con la batería completamente cargada y, como bien señala Vicki, no es el líder en este aspecto, pero quizá tampoco sea necesario que lo sea. En cuanto a la recarga del coche, puede esperar recargar 100 kilómetros en unos 8 minutos si utiliza un cargador público de alta potencia.
BMW ha pensado en cómo sería el día a día con este coche y ha incluido una práctica luz cerca de la toma de carga por si tienes que cargarlo en la oscuridad. Además, hay un espacio de almacenamiento muy práctico debajo del suelo del maletero para guardar los cables de recarga.
Espacio de carga del maletero
Por encima del compartimento para el cable de carga hay un maletero bastante espacioso con una capacidad mínima de 490 litros, lo que supone 50 litros más que en el Golf, pero menos que en las versiones con motor de combustión del X1. Si necesitas más espacio de almacenamiento, puedes triplicar la capacidad abatiendo los asientos traseros.
Llantas y neumáticos
Hay toda una serie de opciones a la hora de personalizar tu propio iX1. Con llantas de aleación de 18" a 20", hay opciones para todos los gustos. El modelo que probó Vicki lleva llantas de 19", equipadas con neumáticos Hankook Ventus S1 evo3.
Este neumático ha sido valorado por más de mil conductores, que le han otorgado al Ventus S1 evo3 una puntuación media de 4,5 sobre 5. Con una valoración tan alta, no es de extrañar que Hankook haya ganado aquí el premio al mejor neumático para SUV pequeños en los DriverReviews Customer Choice Awards de 2023.
Diseño interior y equipamiento
En la parte delantera y central del iX1 hay una pantalla táctil curvada con la que se puede interactuar tanto por voz como mediante el tacto. Vicki nos muestra que no hay botones físicos para las funciones rápidas a las que estamos acostumbrados, como ajustar la temperatura interior. Sin embargo, ¡BMW ha conservado un botón físico (en realidad es un «control giratorio») para el volumen!
El iX1 cuenta con numerosas características de lujo en el interior, empezando por el reposabrazos flotante, que alberga controles específicos como la función de arranque/parada, la palanca de cambios y el freno de mano electromecánico, entre otras funciones. En el vídeo, Vicki menciona que, de hecho, hay espacio debajo del reposabrazos para objetos personales, lo cual es una característica muy práctica para aprovechar al máximo el espacio en otras zonas. Sin embargo, Vicki señala que, desde la perspectiva del conductor, el reposabrazos se abre en la dirección incorrecta (con una inclinación propia de la conducción por la izquierda), lo que podría dificultar el acceso al compartimento de almacenamiento situado en su interior.
Vicki señala que el interior del iX1 transmite una sensación de alta gama, pero que algunas partes del habitáculo se han diseñado con un enfoque de ahorro de costes. La característica principal que entra en esta categoría son los compartimentos de las puertas, fabricados con lo que se describe como «plástico áspero», y que no están revestidos de moqueta, por lo que, si se colocara algo en ellos, se deslizaría. Quizá no sea tanto una medida de ahorro como un descuido: la profundidad a la que se abre la puerta de la guantera. Vicki demuestra que, al abrirse por completo, probablemente toque las rodillas del copiloto.
En general, el interior del iX1 es un lugar agradable en el que sentarse, con otras características que contribuyen a la experiencia, como un techo panorámico para dejar entrar más luz en el habitáculo, asientos deportivos con refuerzos laterales en el respaldo para una sujeción lateral óptima y una serie de tecnologías, entre las que se incluyen Android y Apple CarPlay, para mayor comodidad del conductor.
La opinión de Vicki
«El iX1 es un poco caro y no tiene la mayor autonomía de su clase, pero cuenta con una marca líder en su segmento y un gran atractivo a primera vista, y eso podría ser suficiente para seducirte a ti y a tu familia».
En general, Vicki parece estar impresionada con el iX1 (¡especialmente al conducir en modo deportivo y al utilizar la función «Boost»!). Hay algunos aspectos que, en su opinión, restan puntos al coche, como los compartimentos de las puertas y un volante «más grueso de lo habitual», que podría resultar incómodo en viajes largos. No obstante, el iX1 tiene ese atractivo visual que menciona Vicki, con una combinación deportiva de difusor trasero y alerón que, junto con la sensación de lujo que transmite en su mayor parte el interior, convierte al iX1 en un fuerte competidor frente a las demás opciones de este segmento.
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