El nuevo BMW M5 Hybrid frente al icónico V10: prueba en circuito de 727 CV con la leyenda Tiff Needell

El BMW M5 vuelve como un potente híbrido enchufable con 727 PS, gracias a la combinación de un motor V8 y un motor eléctrico. Con un precio a partir de 144 600 €, esta berlina deportiva de séptima generación pesa 2 435 kg y, aun así, acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. Esta prueba compara el nuevo G90 M5 con el legendario modelo E60 V10 y ha sido realizada en circuito por los pilotos profesionales Vicki Butler-Henderson y Tiff Needell.

Este coche de pruebas, en color amarillo «speed», cuenta con el paquete exterior M Carbon opcional y monta llantas de aleación M de 20 pulgadas. El maletero, con una capacidad de 466 litros, ofrece una sorprendente practicidad para el día a día, teniendo en cuenta que se trata de una berlina deportiva. El equipamiento de serie incluye tapicería de cuero Merino, sistema de sonido Bowers & Wilkins y climatizador automático de 4 zonas.

Vicki Butler-Henderson es piloto de carreras profesional y una reconocida presentadora de programas de motor con amplia experiencia en la prueba y evaluación de vehículos de todos los segmentos. Su trayectoria en el mundo del automovilismo y sus muchos años como periodista del motor le aportan los conocimientos técnicos y la experiencia práctica al volante necesarios para evaluar con precisión las prestaciones y el carácter del M5.

Tiff Needell es un piloto de carreras profesional que ha competido en la Fórmula 1 y en el Campeonato Británico de Turismos, y que ha subido al podio en Le Mans. Sus décadas de experiencia en el mundo del automovilismo y su trayectoria en el periodismo del motor le permiten ofrecer una visión experta sobre el rendimiento del M5.

¿Qué es el BMW M5?

El M5 es el buque insignia de BMW entre las berlinas de altas prestaciones y ya va por su séptima generación. Este modelo G90 supone el cambio más radical en los 40 años de historia del vehículo gracias a la introducción de la tecnología híbrida enchufable. La combinación de un motor V8 M TwinPower Turbo de 4,4 litros con 585 PS y un motor eléctrico de 197 PS genera una potencia total de 727 PS y un par motor de 1.000 Nm.

El vehículo, fabricado en la planta de BMW en Dingolfing (Baviera), es notablemente más grande y pesado que sus predecesores. En comparación con la competencia, el diseño sigue siendo relativamente discreto, aunque este ejemplar en color amarillo «speed» llama considerablemente la atención. El modelo representa una mezcla entre los valores tradicionales del M5 y la moderna tecnología de electrificación.

Comparativa de datos técnicos importantes:

Fuente: Datos oficiales de BMW (se abre en una pestaña nueva)

¿Cuáles son las características de diseño del BMW M5?

Diseño exterior del BMW M5

El G90 M5 mide 5.096 mm de largo, 1.970 mm de ancho y 1.510 mm de alto. La distancia entre ejes, más ancha, aumenta siete centímetros en la parte delantera y cuatro centímetros en la trasera en comparación con la serie 5 estándar. Esto le confiere una presencia imponente en la carretera, lo que divide opiniones entre quienes aprecian esta declaración de intenciones audaz y quienes preferían el enfoque más discreto de los modelos M5 anteriores.

Las rejillas en forma de riñón dominan el frontal con una hendidura que Tiff Needell describe como «párpados semicerrados». La toma de carga lateral sustituye a la elegante rejilla lateral de los modelos anteriores. En la parte trasera, los cuatro tubos de escape sobresalen de un difusor de dos piezas, mientras que un alerón trasero M optimiza la aerodinámica.

Comparación del diseño del BMW M5 con el E60

En comparación, el diseño de Chris Bangle para el E60 M5 ha envejecido notablemente bien. Su estilo discreto creaba un auténtico «lobo con piel de cordero», en el que solo los discretos emblemas M y los cuatro tubos de escape delataban su potencial de rendimiento. Tiff comenta: «Si ahora me mostraran este viejo M5, pensaría: “Qué bonito diseño”. Incluso hoy en día ha superado la prueba del tiempo».

Llantas y neumáticos del BMW M5

Los neumáticos Michelin Pilot Sport S 5 (se abre en una pestaña nueva), desarrollados en estrecha colaboración con BMW y identificados por el símbolo de la estrella en el flanco (se abre en una pestaña nueva), mantienen a este M5 «monstruoso» pegado al asfalto. Michelin afirma que el neumático ofrece una combinación de confort en carretera y precisión propia de un circuito, y cuenta con la tecnología de alta carga de Michelin (se abre en una pestaña nueva) para soportar el peso adicional del M5 debido a su sistema de propulsión híbrido.

Los neumáticos vienen de serie montados en llantas de aleación M de 20 pulgadas, aunque hay disponibles opciones de 21 pulgadas. La combinación de neumáticos diferentes en la parte delantera y trasera mejora el agarre, mientras que los neumáticos de alto rendimiento ofrecen la máxima adherencia.

¿Cómo es el interior del BMW M5?

Diseño y tecnología del habitáculo del BMW M5

El interior marca una ruptura con el diseño tradicional de BMW, con el sistema de infoentretenimiento de doble pantalla curvada como elemento central. El volante M cuenta con una marca roja a las 12 en punto, levas de cambio M y botones M1/M2 para guardar los ajustes preferidos del vehículo. Estos botones permiten acceder de forma inmediata a los modos de conducción configurados sin tener que navegar por varios menús.

La tapicería de cuero Merino forma parte del equipamiento de serie, mientras que el climatizador automático de 4 zonas garantiza el confort de todos los ocupantes. Los asientos multifunción M ofrecen amplias posibilidades de ajuste, desde el ancho individual del respaldo hasta la calefacción del asiento. Un sistema de sonido Bowers & Wilkins ofrece una calidad de audio de primera clase. El techo de carbono opcional ahorra 30 kg y reduce de forma decisiva el centro de gravedad.

Sistema de infoentretenimiento y elementos de control del BMW M5

La pantalla curva BMW Curved Display y el sistema operativo 8.5 ofrecen un control ágil e intuitivo, una vez que se aprende cuáles son las funciones más importantes. El head-up display específico de M y la iluminación ambiental M con funciones conmutables completan el ambiente deportivo. El sistema híbrido añade complejidad con varios modos de conducción, entre los que se incluyen la tracción total, la tracción total deportiva o la tracción trasera, mientras que el control de tracción DSC ofrece varios niveles de intervención.

¿Qué impulsa al BMW M5?

Tren de transmisión del BMW M5 híbrido

El corazón de este M5 es un motor V8 M TwinPower Turbo de 4,4 litros con 585 PS y 750 Nm. Este se combina con un motor eléctrico integrado en la caja de cambios automática de 8 velocidades, que aporta 197 PS y 280 Nm. La potencia total del sistema alcanza los 727 PS y un par de 1.000 Nm. La batería de 18,6 kWh ofrece una autonomía en modo totalmente eléctrico de hasta 69 km, y el vehículo puede alcanzar los 140 km/h en modo eléctrico.

BMW M5 V10 frente al híbrido V8

Esto supone un cambio radical con respecto al M5 V10 E60. Este vehículo contaba con un motor V10 de 5,0 litros de aspiración natural con 507 PS y 520 Nm, que giraba hasta las 8.250 rpm. Vicki recuerda: «Una de las cosas que me encantan de este coche es el motor, que gira hasta las 8.250 rpm. Sube por toda la gama de revoluciones y empieza a cantar. Es tan suave. Ay, ya no fabrican cosas así».

El aumento de peso que supone el sistema híbrido es considerable. Con 2.435 kg, el G90 pesa unos 605 kg más que el E60 V10. Esta masa adicional proviene del paquete de baterías, el motor eléctrico y los componentes híbridos correspondientes.

¿Cómo se conduce el BMW M5?

Rendimiento del BMW M5 en circuito

Con el control de tracción DSC desactivado y el sistema M xDrive en modo de tracción trasera, el M5 demuestra su capacidad para transmitir 727 PS únicamente a las ruedas traseras. La experiencia de Vicki en el circuito puso de manifiesto el carácter del vehículo: «Creo que eso fue tracción trasera, sin más. Y respondió bastante bien a los movimientos correctivos y rápidos del volante. Tuvo que ser bastante rápido, porque daba vueltas con bastante intensidad. Quiero decir, eso sí que es una velocidad de infarto».

Maniobrabilidad y dinámica del BMW M5

Si te metes en una curva con demasiada timidez, el coche te envía señales contradictorias. Si te comprometes más, confías en que la parte delantera agarra y pisas el acelerador, se nota en todos los sentidos como un M5 que sale disparado de una curva con solo un ligero toque de sobreviraje. La electrificación aporta una inmediatez en el despliegue de potencia que agudiza la respuesta real, sin retrasos al pisar el acelerador.

La vía más ancha y la sofisticada suspensión controlan eficazmente la considerable masa del vehículo. La dirección del eje trasero ayuda a que sus grandes dimensiones resulten más manejables y permite que el coche gire a tu alrededor a pesar de su longitud. El M Driver’s Package opcional aumenta la velocidad máxima de 250 km/h a 305 km/h e incluye un curso de conducción.

¿Es el BMW M5 apto para el uso diario?

Usabilidad diaria del BMW M5

El maletero, con una capacidad de 466 litros, ofrece auténticas prestaciones de turismo y satisface las necesidades tanto de unas vacaciones en familia como de viajes de negocios. El climatizador automático de 4 zonas garantiza la comodidad de todos los ocupantes. El sistema híbrido enchufable debería ofrecer unos costes de funcionamiento más económicos si la batería se recarga con regularidad, aunque la cifra oficial según el ciclo WLTP de 176 mpg (1,6 l/100 km) resulta poco realista en la práctica. Las pruebas reales arrojaron un consumo de 11,8 l/100 km con la carga máxima.

BMW M5: recarga y eficiencia

En modo totalmente eléctrico, los trayectos cortos se pueden realizar de forma silenciosa. La toma de carga admite una carga de CA de 11 kW y tarda unas dos horas y 15 minutos en completarse. Esto supone una mejora considerable con respecto a la especificación original de 7,4 kW.

¿Cómo se comporta el BMW M5 en comparación con sus rivales?

Su principal competidor es el Audi (se abre en una pestaña nueva) RS7 Performance, que acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y pesa unos 400 kg menos. El Mercedes-Benz (se abre en una pestaña nueva) AMG E63 ofrece un rendimiento similar con una motorización más tradicional. El Porsche Panamera (se abre en una pestaña nueva) Turbo S E-Hybrid ofrece otra alternativa híbrida enchufable, aunque el M5 es 42 mm más largo, 33 mm más ancho, 89 mm más alto y 75 kg más pesado.

Conclusión sobre el BMW M5

Este M5 representa el cambio más radical en los 40 años de historia del modelo. El sistema de propulsión híbrido enchufable ofrece unas prestaciones fenomenales, con 727 PS y 1.000 Nm, aunque su peso de 2.435 kg sigue siendo objeto de controversia. Los ingenieros de chasis de BMW han logrado, en gran medida, disimular la masa adicional y crear un coche que, aunque pesa más en la báscula, se percibe más ágil.

El vínculo emocional es diferente al del M5 E60 con motor V10 de aspiración natural. Aquel coche recompensaba la precisión y las altas revoluciones con una banda sonora inolvidable. Este híbrido ofrece un par inmediato y una aceleración arrolladora con menos carácter, pero mayor practicidad para el día a día. Por 144 600 €, supone una inversión considerable, pero combina la velocidad de un superdeportivo con la practicidad de una berlina.

Preguntas frecuentes sobre el BMW M5

¿Merece la pena el BMW M5?

Sí, el M5 ofrece un rendimiento excepcional con 727 PS, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. El sistema híbrido enchufable ofrece hasta 69 km de autonomía eléctrica para trayectos cortos. Con un precio de 144 600 €, supone una inversión considerable, pero combina la velocidad de un superdeportivo con la practicidad de una berlina. Su peso de 2.435 kg sigue siendo objeto de controversia, aunque la tecnología de suspensión de BMW disimula en gran medida esa masa. Rivales como el Audi RS7 Performance, más ligero, ofrecen alternativas.

¿Cuánto cuesta el BMW M5?

El BMW M5 cuesta a partir de 144 600 € en su versión básica. Con todas las opciones, el precio puede superar los 160 000 €. El M Driver's Package opcional cuesta unos 2.900 € y aumenta la velocidad máxima de 250 km/h a 305 km/h, además de incluir un curso de conducción. El «Ultimate Pack» incluye frenos de carbono-cerámica, techo de carbono y sistemas avanzados de asistencia a la conducción por unos 22 500 €. El M5 Touring cuesta unos 4 000 € más que la berlina.

¿Cuánto pesa el BMW M5?

El BMW M5 pesa 2.435 kg, unos 605 kg más que el E60 V10 M5. Este peso adicional se debe al paquete de baterías de 18,6 kWh, al motor eléctrico y a los componentes híbridos. El M5 Touring pesa 2.485 kg. El techo de carbono opcional ahorra 30 kg y reduce el centro de gravedad. A pesar del aumento de peso, la tecnología de la suspensión —que incluye la dirección del eje trasero y una suspensión sofisticada— compensa eficazmente el peso durante la conducción deportiva.

¿Es el BMW M5 demasiado grande para las calles alemanas?

El BMW M5 mide 5.096 mm de longitud y 1.970 mm de anchura, lo que lo hace complicado para los centros urbanos alemanes y los aparcamientos estrechos. Las reseñas de pruebas señalan sistemáticamente dificultades a la hora de aparcar en plazas normales y de circular por calles estrechas. El coche es 42 mm más largo, 33 mm más ancho y 89 mm más alto que un Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Estas mayores dimensiones se deben al mayor ancho de vía y a los componentes híbridos. La dirección del eje trasero mejora la maniobrabilidad a bajas velocidades, aunque su gran tamaño sigue notándose en entornos urbanos estrechos.

¿Cuál es la autonomía eléctrica del BMW M5?

El BMW M5 ofrece hasta 69 km de autonomía puramente eléctrica gracias a su batería de 18,6 kWh. En modo totalmente eléctrico, el vehículo puede alcanzar los 140 km/h sin que intervenga el motor. La recarga dura unas dos horas y 15 minutos a 11 kW de CA. El consumo oficial según el WLTP de 1,6 l/100 km resulta poco realista en la práctica. Las pruebas reales arrojaron un resultado de 11,8 l/100 km con el vehículo a plena carga de pasajeros y equipaje, con un 39 % de uso del sistema eDrive en condiciones de conducción mixta típicas.

¿Cómo se comporta el nuevo BMW M5 en comparación con el E60 V10?

El M5 E60 V10 contaba con un motor V10 de 5,0 litros de aspiración natural con 507 PS, que alcanzaba las 8.250 rpm y tenía una banda sonora inolvidable. Pesaba 1.830 kg, 605 kg menos que el nuevo híbrido G90. El nuevo M5 ofrece una aceleración y un par superiores, con 727 PS y 1.000 Nm, pero carece de la conexión emocional que proporcionaba el V10 de altas revoluciones. El híbrido ofrece una mayor eficiencia y un par inmediato, mientras que el V10 proporcionaba unas sensaciones de conducción más puras y una banda sonora más inolvidable, que «sube por toda la gama de revoluciones y empieza a cantar».

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