Prueba del Ferrari 296 GTB: ¿es este el mejor superdeportivo híbrido hasta la fecha?

No te pierdas la opinión de Vicki Butler-Henderson sobre el Ferrari 296 GTB.

Bienvenidos de nuevo a DriverReviews, donde en esta prueba de coches tenemos el Ferrari 296 GTB, que se diferencia ligeramente de la gama habitual al combinar algo de potencia eléctrica con una gran potencia de gasolina.

Por si te lo preguntabas, el nombre del modelo «296» hace referencia al motor central trasero de 2,9 litros y 6 cilindros, y «GTB» significa Grand Turismo Berlinetta. El 296 GTB viene a completar la gama de híbridos enchufables de Ferrari (el SF90 Stradale) y su precio ronda los 282 000 €.

Datos técnicos

• Potencia: 818 PS (híbrido) / 653 PS (combustión) / 164 PS (eléctrico)
• Aceleración: de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos
• Autonomía eléctrica: 25 km

En primer lugar, hay que mencionar el color en el que se ha entregado este 296 GTB. Antes de que los entendidos en colores de coches se quejen, hay que decir que esta combinación de colores es un homenaje al primer importador británico de Ferrari, Maranello Concessionaires. Sin embargo, una vez que te hayas acostumbrado a ello, podrás admirar un impresionante motor V6 central-trasero a través de una ventana en la parte trasera del coche, que desarrollará 618 PS.

Al examinar más detenidamente la belleza exterior del 296 GTB, se aprecia el alerón trasero activo integrado del coche, diseñado para proporcionarte mayor carga aerodinámica trasera en caso de que la necesites al llevar el coche al límite. Vicki señala que se trata de una de las berlinettas más compactas de Ferrari de la última década, lo que también se refleja en el tamaño del maletero. Dispone de unos modestos 200 litros de capacidad, pero debería ser más que suficiente para dos maletas de mano.

Extras opcionales y precios

Al ver un coche de esta envergadura, es lógico hablar de los ridículos extras opcionales que se le pueden añadir y de los precios que costarán.

La franja azul que se ve en el coche del vídeo de la prueba: 16 800 €.

Estas llantas forjadas de 20 pulgadas con diseño de diamante: 5.350 €, más 2.800 € adicionales por el color azul a juego con la franja.

Pinzas de freno de aluminio: 1.500 €.

Tubos de escape de cerámica negros: 1.120 €.

Una llave de fibra de carbono: 560 €.

El paquete Assetto Fiorano de alto rendimiento, que le ofrece características de construcción ligera y modificaciones aerodinámicas: 30 300 €.

Si sumas toda la lista de extras opcionales para el 296 GTB que aparecen en el vídeo, llegarás a la asombrosa cifra de 137 500 €.

Llantas y neumáticos

Los neumáticos elegidos para esta prueba, los que utiliza Vicki para conducir el Ferrari en sus diferentes modos de conducción, son los Michelin Pilot Sport 4 S. Si inspeccionaras el flanco de estos neumáticos en concreto, verías que, de hecho, están fabricados para Ferrari, tal y como indica la marca «K1».

Los neumáticos Michelin Pilot Sport 4 S cuentan con una alta valoración por parte de los clientes que los han probado en la vida real y ganaron el premio a los mejores neumáticos para coches de alto rendimiento en los DriverReviews Customer Choice Awards de 2023. El PS4 S obtuvo una puntuación de 4,8 / 5,0 a partir de más de 4.500 valoraciones.

Interior y accesorios

Una característica que podría pasarse por alto fácilmente es la atención prestada al conductor, con un salpicadero que culmina en una protuberancia situada detrás del volante para ofrecerle la mejor experiencia de conducción posible. Esto, junto con la gran cantidad de mandos distribuidos alrededor del volante de fibra de carbono y unas levas de cambio muy llamativas situadas detrás del volante, apunta a un coche verdaderamente preparado, ansioso por darlo todo en el circuito.

Los asientos también son de fibra de carbono y son asientos de competición que cuestan casi 7.000 € como opción. Como se puede ver en el vídeo, tienen un diseño contorneado y, si tiene pensado llevar su 296 GTB al circuito, puede añadir arneses de cuatro puntos, que le costarán unos 3.150 €. Merece la pena si vas a aprovechar los 800 PS que ofrece el coche.

Ferrari también ha pensado en el copiloto, ya que dispone de una pantalla situada delante de él que le permite controlar elementos como el sistema multimedia y los mapas. Una característica práctica es que puede ver a qué velocidad vas (por si acaso necesitas que alguien controle tu velocidad mientras estás en el circuito y tienes que mantener la vista en la carretera).

La atención al detalle es fundamental en los productos de Ferrari, y esto se refleja en los mandos con motivos de la bandera italiana para la marcha atrás, el modo automático, el modo manual y el control de salida. «Practicidad» no es una palabra que se suela asociar con un Ferrari, pero con el 296 GTB sí que se puede. Al ser un biplaza, cuenta con una bandeja de buen tamaño detrás de los asientos, que puede ser un buen lugar para colocar las bolsas de trabajo o de la compra, con la incorporación de una red para mayor seguridad.

Conducir en el circuito

Ahora viene aquello para lo que se diseñó el 296 GTB: dar rienda suelta a la potencia. Vicki repasa aquí las cifras, y son cifras que dan motivos para alegrarse. La combinación del motor de combustión y la propulsión eléctrica te ofrece unos 820 PS con un par de 720 Nm. Estas cifras se traducen en tiempos de 0 a 100 km/h ridículamente rápidos, ya que el coche acelera en tan solo 2,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 320 km/h.

La concentración en el manejo del coche por el circuito es posible gracias a que se reduce la atención que se presta a otros procesos que ya son instintivos, como el cambio de marchas. Vicki menciona cómo las grandes levas de fibra de carbono alimentan con facilidad el motor biturbo. Para un mayor disfrute al volante, el motor permite alcanzar las 8.500 rpm y, para los amantes de las curiosidades, los ingenieros de Ferrari afirman que el 296 GTB tiene un sonido de motor tan perfecto que lo han bautizado como «piccolo V12», que se traduce como «pequeño V12».

El conductor tiene a su disposición numerosos modos de conducción mediante el ajuste del Manettino: Sport, Race, tracción desactivada y control ESC totalmente desactivado. Dado que el chasis es de tracción trasera, no hace falta decir que hay que tener especial cuidado al desactivar el ESC, sobre todo teniendo en cuenta la potencia que tiene este coche. Ferrari ha pensado en ello, ya que cuenta con un sensor de dinámica del chasis de 6 vías que es el cerebro que controla el comportamiento en carretera y calcula los parámetros óptimos de manejo para ti.

La capacidad de frenado es muy importante, dado el potencial de potencia, y el 296 GTB viene equipado con frenos de carbono-cerámica que están más que a la altura de la tarea; además, dispone de frenado regenerativo cuando es necesario, así como del alerón trasero mencionado al principio, que te proporciona un poco de carga aerodinámica adicional para reducir la velocidad.

Conducción en modo eléctrico (eDrive)

Si no necesita el ruidoso motor V6 para impulsarse, puede poner el coche en modo eDrive y, con la batería completamente cargada, obtendrá una autonomía de 25 km. A pesar de su autonomía relativamente reducida (que para algunos podría ser suficiente), el 296 GTB alcanza velocidades de 135 km/h en modo eDrive, y dispones de 167 PS adicionales a los casi 700 del motor V6.

La opinión de Vicki

«Se podría decir que el 296 es dos coches en uno y, por lo tanto, una ganga, algo que nunca había dicho de un Ferrari».

En general, Vicki parece estar impresionada con el Ferrari 296 GTB, pero quizá esto se deba principalmente al motor V6, junto con las exquisitas características que se han comentado en la prueba, más que al sistema eDrive. Los sistemas de propulsión no son lo único excepcional aquí, ya que el volante no cumple del todo con el estándar de Ferrari. Vicki menciona que hay demasiados botones y que la experiencia de usuario no es especialmente buena, ya que hay que seguir varios pasos desde el volante para acceder a lo que necesitas, lo cual no resulta práctico cuando conduces uno de los híbridos más rápidos del mundo.

Sin embargo, es justo decir que el sonido que emite el motor V6 se gana a Vicki, ¡lo que podría hacer que el Ferrari 296 GTB entrara en su lista de favoritos! ¿Y en la tuya?

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