Prueba del Ford Mustang Mach-E GT: ¿la combinación definitiva entre la practicidad de un SUV eléctrico y la emoción de un muscle car?
No te pierdas la opinión de Vicki Butler-Henderson sobre el Ford Mustang Mach-E GT.
Mustang, una palabra que normalmente no se asocia con nada más que gasolina y potentes motores V8. Sin embargo, en esta prueba, Vicki Butler-Henderson nos guía a través de la última generación del tan querido modelo Mustang de Ford: el Mustang Mach-E GT.
Con precios que van desde unos 50.100 € hasta aproximadamente 81.600 €, el Mach-E sin duda se puede adaptar a una amplia gama de presupuestos. El modelo concreto de esta prueba es la versión GT, cuyo precio parte de 78.100 €.
Datos técnicos
Gama Select
- Autonomía máxima: 470 kilómetros
- Carga rápida (10-80 %): 33 minutos
- Potencia máxima: 269 PS
- De 0 a 96 km/h: en 6,3 segundos
Serie Premium (tracción trasera)
- Autonomía máxima: 599 kilómetros
- Carga rápida (10-80 %): 45 minutos
- Potencia máxima: 294 PS
- De 0 a 96 km/h: en 6,2 segundos
Serie Premium (tracción a las cuatro ruedas)
- Autonomía máxima: 549 kilómetros
- Carga rápida (10-80 %): 45 minutos
- Potencia máxima: 351 PS
- De 0 a 96 km/h: en 5,1 segundos
Serie GT
- Autonomía máxima: 489 kilómetros
- Carga rápida (10-80 %): 45 minutos
- Potencia máxima: 487 PS
- De 0 a 96 km/h: en 3,8 segundos
Diseño y exterior
Empezando por la parte delantera del coche, nos recibe la llamativa presencia de un gran capó, combinada con el elegante diseño de los faros LED adaptativos Mustang de Ford. Al desplazarnos hacia la parte trasera del Mach-E, nos encontramos con las características luces traseras al estilo Mustang, que nos resultan tan familiares. El modelo que aparece en el vídeo se muestra en el llamativo color «Grabber Blue», que es un extra opcional por 1.120 €.
El exterior del Mach-E cuenta con algunas características tecnológicas muy ingeniosas, como el sistema de apertura automática del maletero, que se activa con un movimiento del pie debajo del parachoques trasero —perfecto para cuando tienes las manos ocupadas y no puedes abrir el maletero manualmente—.
Otra característica fantástica relacionada con el exterior es el sistema E-Latch de Ford. Supongamos que has quedado con un amigo para coger el coche y ambos venís desde puntos de partida diferentes: ¡puedes darle a tu amigo el código para que acceda al coche si vas a llegar más tarde que él!
Llantas y neumáticos
En toda la gama de especificaciones del Mach-E, las llantas de aleación van desde las de 19" hasta las de 20", como se puede ver en la versión GT del vídeo, con un llamativo diseño de rejilla y en un color negro opcional que aumenta el precio en 470 € adicionales.
Estas llantas montan neumáticos Pirelli P Zero, que llevan la inscripción «elect» en el flanco, lo que identifica a los neumáticos Pirelli destinados a vehículos eléctricos.
Diseño interior y equipamiento
El interior del Mach-E —especialmente la versión GT— transmite una sensación de lujo, ya que te reciben de inmediato los asientos Ford Performance con ajuste eléctrico en 8 posiciones y soporte lumbar. Esto, junto con la iluminación ambiental y una combinación de materiales —paneles de ante, cuero suave y elementos brillantes que llaman la atención—, contribuye a la sensación de elegancia del habitáculo.
Ford ha pensado en el conductor y el copiloto, ya que hay espacio para guardar dos móviles, aunque solo uno de los compartimentos dispone de carga inalámbrica. Además, hay mucho espacio de almacenamiento, incluyendo incluso un compartimento oculto justo debajo del reposabrazos, que lleva grabado el logotipo del GT, lo que supone un detalle magnífico para la versión GT.
Ahora que entramos en una nueva era de sistemas de infoentretenimiento, Ford ha apostado fuerte al integrar todas las funciones y la tecnología en una pantalla táctil de 15,5 pulgadas, capaz de recibir todas las actualizaciones de forma inalámbrica y equipada con CarPlay inalámbrico (tanto para Apple como para Android) y radio DAB.
El Mach-E está repleto de modos de asistencia al conductor, pero Vicki destaca tres que le han llamado la atención. Uno de ellos es el sistema de alerta de tráfico transversal, que emite un pitido para avisarte si se aproxima un coche desde cualquiera de las dos direcciones mientras sales marcha atrás de una plaza de aparcamiento. A continuación está la cámara de marcha atrás con visión de 360 grados y, por último, la tecnología Blue Cruise, que permite al conductor soltar el volante al circular por determinados tramos de las autopistas británicas.
El sistema de sonido Bang & Olufsen y el techo panorámico contribuyen al carácter premium del Mach-E.
Estadísticas de rendimiento
Para los amantes de la gasolina de todo el mundo, podéis estar seguros de que Ford sigue ofreciendo el icónico Mustang con motor V8 de gasolina. Sin embargo, esta prueba se centra exclusivamente en la versión eléctrica (concretamente, la especificación GT-S) y, aunque sea eléctrica, sigue teniendo potencia.
Con casi 490 PS, el Mustang Mach-E se adentra en el territorio del Porsche 911 GT3 y es capaz de pasar de 0 a 96 km/h en unos asombrosos 3,8 segundos, lo cual es sorprendente si se tiene en cuenta que el coche pesa nada menos que 2.400 kg.
Conducir rápido es genial, pero poder frenar es igual de importante, y eso es más que factible con los frenos Brembo, que vienen de serie en la versión GT.
Batería y autonomía
La autonomía es el tema del que todo el mundo habla cuando se trata de vehículos eléctricos, y Ford se ha asegurado de que el Mach-E no quede en segundo plano con una autonomía de algo más de 480 kilómetros entre recargas.
La versión GT puede alcanzar una carga rápida (del 10 % al 80 % de la batería) en solo 45 minutos, lo cual no es lo mejor del mercado, ¡pero quizá ni lo necesites!
La opinión de Vicki
«Los Mustang siempre han tenido un toque de rebeldía, y este también lo tiene, aunque de una forma más tranquila y menos juguetona que los “ponis” de gasolina».
Vicki concluye su prueba del Ford Mustang Mach-E recordando el encanto del nombre «Mustang» y el carácter rebelde que se le asocia, especialmente en las versiones de gasolina. Quizá se prefiera la gasolina a la electricidad, pero Vicki destaca lo impresionantes que son los distintos modos de conducción cuando están disponibles (en referencia al modo «Untamed Plus»). En cuanto a las distintas especificaciones del Mach-E, Vicki afirma que te recomendaría optar por los modelos más económicos de la gama para sacar más «rendimiento a tu inversión».
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