Prueba completa y prueba en circuito del Lamborghini Revuelto: V12 + motor eléctrico. ¿Sigue pareciendo un Lambo?
El Lamborghini Revuelto es el último buque insignia de Lamborghini y el primer híbrido enchufable de su gama de superdeportivos, que combina un motor V12 de 6,5 litros con motores eléctricos para alcanzar más de 1.015 PS. El V12 por sí solo genera 825 PS a 9.250 rpm y un par de 725 Newtonmetros a 6.750 rpm, mientras que los motores eléctricos integrados en cada rueda delantera permiten una conducción totalmente eléctrica, lo que da lugar a la inusual situación de un Lamborghini con tracción delantera. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y una velocidad máxima de 350 km/h, el Revuelto es el Lamborghini más aerodinámico de todos los tiempos y genera la mayor carga aerodinámica de la historia de la marca.
Con un precio de unos 513 000 € y más de 114 000 € en opciones en el modelo probado, el Revuelto mide aproximadamente 4,7 metros de largo, 2,1 metros de ancho y 1,3 metros de alto. Esta prueba se basa en las impresiones directas al volante de la piloto profesional y presentadora de programas de motor Vicki Butler-Henderson.
Vicki Butler-Henderson es una piloto de carreras profesional y una reconocida presentadora de programas de motor con una amplia experiencia en la prueba y evaluación de vehículos de alto rendimiento, incluidos los superdeportivos y los hiperdeportivos. Su trayectoria en el mundo del automovilismo y sus años de experiencia en el periodismo del motor le proporcionan los conocimientos técnicos y la experiencia práctica al volante necesarios para evaluar con precisión la tecnología híbrida V12 de Lamborghini y sus características de rendimiento extremo.
¿Qué es el Lamborghini Revuelto?
El Lamborghini Revuelto es el último superdeportivo insignia de Lamborghini y el primer híbrido enchufable de la marca en su gama de superdeportivos. El Revuelto representa la evolución del legado del V12 de Lamborghini, al tiempo que introduce la electrificación para mantener su relevancia en el panorama automovilístico moderno.
El Revuelto ofrece más de 1.015 PS combinados gracias a su motor V12 atmosférico y su sistema de motores eléctricos, lo que lo convierte, según Lamborghini, en el superdeportivo V12 más avanzado tecnológicamente y con mayor potencia de la historia de la marca.
¿Cuáles son las características de diseño del Lamborghini Revuelto?
El Revuelto es una obra de arte desde cualquier ángulo y requiere una apreciación completa de 360 grados para comprender su presencia escultural.
Dimensiones:
En comparación con otro deportivo italiano con motor V12, el Ferrari 12Cilindri, el Revuelto es más largo y más ancho, aunque su techo se sitúa algo más cerca de la carretera. Sus dimensiones son de aproximadamente 4,7 metros de largo, 2,1 metros de ancho y 1,3 metros de alto, lo que equivale más o menos a la superficie que ocupa cuando está aparcado junto a un Land Rover Discovery (se abre en una pestaña nueva).
Estructura de carbono:
La estructura de carbono está a la vista de todos y es digna de admiración: la subestructura del coche se muestra en todo su esplendor, sin pintar. La brillante fibra de carbono tejida recubre partes esenciales de la carrocería, especialmente en las secciones más prominentes del vehículo.
Elementos de diseño destacados:
- Puertas de aluminio que se abren hacia arriba de forma espectacular, al estilo de las puertas de tijera
- Tiradores de puerta ocultos que hay que presionar, lo que provoca que las ventanillas bajen para dejar espacio al espectáculo
- Luces LED que se mueven de forma activa para iluminar el futuro inmediato
- Parabrisas de cristal ligero, aunque imperceptible para los ocupantes
- Llantas de 21 pulgadas delante y de 22 pulgadas detrás (tornillos de titanio opcionales disponibles; los tornillos de serie son negros)
- Alerón trasero activo que se abre a partir de unos 80 km/h y se cierra al frenar
- Esquinas, ranuras, aletas y aberturas por todas partes para gestionar el flujo de aire
- El Lamborghini más aerodinámico de todos los tiempos, que genera la mayor carga aerodinámica de la historia de la marca
Diseño de la parte trasera:
La parte trasera presenta un gran impacto visual, con elementos destacados como los llamativos tubos de escape, el alerón trasero activo y la pieza estrella: el compartimento del motor V12 a la vista en la zona trasera.
Charla sobre ruedas y neumáticos
Las llantas son enormes. Cuentan con llantas de 21 pulgadas delante y de 22 pulgadas detrás. Vienen con un juego de tornillos de titanio como extra opcional; los tornillos de serie son negros. Los frenos de cerámica y carbono están integrados en las llantas y son más grandes delante que detrás. Las llantas están equipadas con un juego de neumáticos Bridgestone Potenza Sport Runflat, que te permiten seguir conduciendo en caso de pinchazo. De hecho, permiten circular a 80 km/h durante unos 80 km. Una pequeña «L» en el flanco indica que se trata de unos neumáticos específicos para Lamborghini. (se abre en una pestaña nueva) Desarrollados en colaboración con Lamborghini para el Revuelto, están a la altura de sus exigencias.
Según las opiniones reales, el Bridgestone Potenza Sport tiene una valoración media de 4,5/5 en DriverReviews.
Justo detrás de las ruedas delanteras hay dos motores eléctricos, uno para cada rueda, que impulsan las ruedas delanteras en modo eléctrico. ¿Quién hubiera pensado que habría un Lamborghini de tracción delantera?
¿Cómo es el interior del Lamborghini Revuelto?
Una vez dentro, hay un espacio inesperadamente amplio para un par de bolsos blandos, aunque el principal atractivo es la artesanía de Lamborghini, que resulta ser una auténtica delicia.
Personalización:
Los compradores pueden encargar prácticamente cualquier combinación de colores y acabados. El coche probado cuenta con abundante cuero verde, pespuntes dorados y fibra de carbono, aunque menos brillante que en los elementos exteriores.
Tecnología:
- Pantalla del copiloto: opción de 3.420 €
- Volante de carbono y cuero: casi 7.980 €
- Pantalla digital del conductor: no mucho más grande que un móvil, pero ridículamente fácil de manejar
- La pantalla táctil se mancha fácilmente con las huellas dactilares (algo habitual en todas las pantallas táctiles)
Espacio de almacenamiento:
El espacio de almacenamiento resulta muy limitado: una pequeña guantera, un soporte para llaves y unas cuantas alfombrillas para el móvil es todo lo que hay. Cabe destacar que no dispone de carga inalámbrica, lo que obliga a utilizar un cable.
Mandos del volante:
El volante presenta una complejidad de manejo considerable y obliga a tocar la mayoría de los mandos cada vez que se desea cambiar de modo. No hay acceso rápido a un único botón «SPASS», lo que supone una oportunidad perdida.
Los mandos situados alrededor del volante controlan diversas funciones. La batería se puede recargar con el vehículo aparcado —alcanzándose la carga completa en seis minutos— o mientras se conduce, aunque esto lleva más tiempo.
Funcionamiento de los intermitentes:
Los intermitentes están integrados en el volante y son algo lentos; solo parpadean tres veces antes de apagarse automáticamente. El botón de arranque del motor destaca por su diseño creativo, con una tapa roja abatible.
¿Qué motoriza el Lamborghini Revuelto?
El sistema de propulsión combina un motor V12 atmosférico con asistencia eléctrica para ofrecer un rendimiento excepcional:
Especificaciones del motor:
- Motor V12 atmosférico de 6,5 litros
- Potencia del V12: 825 PS (607 kW) a 9.250 rpm
- Par del V12: 725 newtonmetros a 6.750 rpm
- Potencia combinada del sistema: 1.015 PS (747 kW) (motor de combustión + eléctrico)
- Caja de cambios de doble embrague de 8 velocidades
- 0-100 km/h: 2,5 segundos
- Velocidad máxima: 350 km/h
Fuente: Datos técnicos oficiales del Lamborghini Revuelto (se abre en una pestaña nueva)
Funcionamiento del sistema de propulsión:
Los motores eléctricos proporcionan potencia inicialmente para dar al V12 un momento para prepararse antes de que se libere toda la potencia. Unas luces azules se desplazan por la esfera situada delante del conductor e indican este flujo de potencia.
El sistema funciona en modo de tracción total permanente, en el que los motores eléctricos impulsan las ruedas delanteras y el V12 transmite potencia a las traseras cuando se activa.
¿Cómo funciona el modo eléctrico en el Lamborghini Revuelto?
Al pulsar el botón específico se activa el modo eléctrico, lo que crea una experiencia silenciosa y peculiar en un Lamborghini. Desde el punto de vista del conductor, resulta surrealista: el V12 es visible en el retrovisor, pero inaudible e imperceptible.
Los motores eléctricos permiten deslizarse silenciosamente por los pueblos y aportan la inusual capacidad de la tracción delantera a lo que, en esencia, es un superdeportivo orientado a la tracción trasera cuando el V12 despierta.
¿Cómo se conduce el Lamborghini Revuelto?
Desde el punto de vista del conductor, el Revuelto ofrece características que, en ciertos aspectos, contradicen los estereotipos de los superdeportivos, mientras que en otros los superan.
Calidad de conducción:
Contrariamente a lo que cabría esperar de un coche con esta presencia visual, la conducción resulta increíblemente cómoda gracias al sistema MagneRide de Lamborghini, que ofrece dos ajustes sencillos: suave y duro.
Aspectos prácticos:
Hay varios elementos prácticos que merecen ser destacados:
- La disposición de los pilares A ocupa un lugar destacado en el campo de visión del conductor
- El parasol resulta de poca utilidad en determinadas posiciones de conducción
- El consumo de combustible obliga a repostar cada 322 kilómetros aproximadamente con el depósito de 68 litros
- El ruido en el habitáculo es considerable: para escuchar un audiolibro con claridad, es necesario subir el volumen casi al máximo
Desde el punto de vista del conductor, ninguna de estas consideraciones resulta especialmente molesta cuando el coche demuestra su capacidad principal.
Características de rendimiento:
Aunque la conducción silenciosa por los pueblos impresiona, el V12 y la caja de cambios de doble embrague de 8 velocidades deben despertar para revelar el verdadero carácter del Revuelto.
Hay un total de 13 modos de conducción, aunque el modo «Performance», con el ESC desactivado, es la única opción relevante para la conducción en circuito.
Rendimiento en circuito:
Desde el punto de vista del conductor, la precisión del acelerador y los frenos, combinada con la intensidad de la potencia, resulta más que alucinante. En esta parte del circuito no hay forma de mantener la intensidad máxima. Tanto dramatismo requiere tanta gestión que el velocímetro no figura en la lista de prioridades.
El Revuelto resulta intimidante, intenso y embriagador en su entrega de potencia.
¿Cómo se comporta el Lamborghini Revuelto en comparación con sus competidores?
Existen otros superdeportivos con motor V12, como el Aston Martin (se abre en una pestaña nueva) Vanquish y el Ferrari 12Cilindri (se abre en una pestaña nueva), que representan una especie en extinción en el panorama automovilístico.
El Revuelto ofrece un enfoque moderno para mantener la relevancia del querido motor V12 en un mundo del automóvil cada vez más electrificado, al tiempo que conserva el carácter visceral que se espera de Lamborghini.
Reflexiones finales
El Lamborghini Revuelto logra con éxito un doble carácter: intimidante, intenso y embriagador cuando se le da rienda suelta, pero al mismo tiempo una máquina dócil que cualquiera puede conducir en modo eléctrico.
Desde el punto de vista del conductor, el Revuelto marca un nuevo hito sin renunciar al auténtico carácter de Lamborghini. El sistema híbrido enchufable permite una conducción eléctrica silenciosa —una capacidad casi absurda en un Lamborghini—, mientras que el V12 de 6,5 litros, que ruge hasta las 9.250 rpm, ofrece la experiencia visceral que promete la marca.
Con un precio de unos 513 000 € y más de 114 000 € en opciones, el Revuelto supone un compromiso económico extremo. Sin embargo, para los compradores que buscan el superdeportivo V12 más avanzado, que combine el rendimiento tradicional de un motor atmosférico con la electrificación moderna, el Revuelto ofrece una propuesta convincente.
El mundo necesita este coche, no solo como póster para colgar en la pared del dormitorio, sino como prueba de que los motores V12 pueden evolucionar y seguir siendo relevantes en el futuro electrificado de la automoción. El Revuelto representa la respuesta de Lamborghini a este reto y, desde el punto de vista del conductor, lo consigue de forma brillante.
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