Prueba del MG Cyberster: ¿Es este un revolucionario roadster eléctrico con puertas de tijera? ¿Y qué tal se conduce?
No te pierdas la opinión de Vicki Butler-Henderson, embajadora de DriverReviews, sobre el nuevo MG Cyberster.
No hay muchas opciones de coches eléctricos de dos plazas en el mercado, y este en concreto ofrece unas prestaciones espectaculares que suelen estar reservadas a coches que cuestan cifras de seis dígitos cuando se compran nuevos. Teniendo esto en cuenta, y con precios a partir de unos 64 000 €, ¿podría ser esto suficiente para despertar tu interés por adquirir el modelo insignia de MG de la era moderna, el MG Cyberster?
Datos técnicos
- Precio: desde 64 000 € para la Trophy Edition hasta 70 000 € para la versión GT
- Potencia: 340 PS / 475 Nm
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 5,0 s
- Autonomía de la batería: 509 kilómetros
- Velocidad máxima: 195 km/h
Exterior
Podemos empezar por lo más obvio: estas puertas de tijera. Son espectaculares, llamativas e innovadoras, ya que constituyen una característica poco habitual en un coche eléctrico. Si vas con él a un centro comercial o a las tiendas, Vicki señala que no tienes que preocuparte demasiado por que alguien aparque demasiado cerca, ya que estas puertas te dan más espacio para entrar y salir del coche. Sin embargo, si llueve, prepárate para mojarte más de lo que te gustaría mientras estás sentado en el coche esperando a que se cierren las puertas.
El Cyberster es un descapotable, y puedes abrir y cerrar el techo en cualquier lugar, siempre que circules a menos de 48 km/h. Al igual que con las puertas, tarda un rato en subir o bajar —15 segundos—, así que si llueve y te pilla con el techo bajado, esos 15 segundos pueden parecer 15 minutos. Hay 249 litros de maletero en la parte trasera habitual del coche (no hay absolutamente ningún espacio de almacenamiento en la parte delantera, donde normalmente guardarías los cables de carga). Sin embargo, el espacio del maletero no es tan convencional, ya que está diseñado para funcionar junto con el espacio de descanso del techo cuando este está bajado; por eso, Vicki recomienda llevar bolsas «blandas» si vas a viajar o quedarte a pasar la noche en algún sitio.
En cuanto al aspecto general del propio Cyberster, es realmente elegante. Hay 32 combinaciones diferentes de colores para el techo y la carrocería entre las que elegir, y todas vienen con molduras negras a contraste en la parte inferior. Si nos desplazamos hacia la parte trasera del coche, las luces traseras en forma de flecha son un auténtico tema de conversación en Internet. Hemos visto cómo los fabricantes se vuelven creativos con sus luces de freno, como MINI con el diseño de la Union Jack incorporado en las luces de freno. Nos gustaría saber qué opinas, así que echa un vistazo a nuestro vídeo en YouTube y cuéntanoslo en los comentarios. La longitud del coche es probablemente mayor de lo que crees, ya que supera los 4,54 metros, lo que, si comparamos con la competencia en este segmento, hace que el Cyberster sea más largo:
Llantas y neumáticos
El Cyberster de esta prueba lleva montadas llantas de aleación de 19 pulgadas con diseño «Lightning». Están equipadas con neumáticos Pirelli P Zero.
Han sido valoradas por miles de conductores en DriverReviews y han obtenido una puntuación de 4,6 sobre 5 estrellas.
Interior y tecnología
Al subir al habitáculo del Cyberster, te recibirá un trío de pantallas envolventes. Hay toda una serie de elementos que puedes consultar, desde los controles de climatización hasta la información de conducción (es decir, la velocidad), pasando por una pantalla para tus contenidos multimedia y de audio, entre otros. Si te encuentras en un lugar donde hace frío, te encantará el volante multifunción de tres radios con calefacción, que cuenta con dos botones circulares al alcance de los pulgares.
Hay una cuarta pantalla, situada algo alejada del cuadro de instrumentos, que te permite controlar aspectos como la climatización, el apoyo lumbar, la iluminación interior, el control de tracción y mucho más. Con tantas funciones, cabría esperar que MG delegara parte de este control al copiloto, pero no es así. Hay una barra de sujeción bastante grande entre el conductor y el copiloto que impide a este último acceder a la pantalla táctil.
En cuanto a la posibilidad de llevar tu propia tecnología al Cyberster, está equipado con Apple CarPlay y hay un par de puertos USB debajo del reposabrazos y en la guantera. Una posible desventaja del Cyberster, a ojos de algunos, es que no dispone de carga inalámbrica.
Cuenta con una cámara de aparcamiento, lo cual es de agradecer, ya que se trata de un biplaza bastante largo. Sin embargo, la pantalla que muestra la imagen del lugar donde intentas aparcar se encuentra a la derecha del volante, lo cual no es la ubicación más intuitiva para ello. Una característica técnica interesante del Cyberster es el sensor que detecta cuándo apartas la vista de la carretera. Si centras tu atención durante demasiado tiempo en algo que no sea la carretera, el coche empezará a emitir pitidos y señales sonoras hasta que vuelvas a mirar a la carretera.
Tracción, motor y control de salida
El Cyberster está disponible en dos versiones diferentes (GT y Trophy); la que analizamos aquí es la Trophy. Para quienes estén interesados: la GT tiene 500 PS y acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos. La Trophy, sin embargo, es algo menos potente que su hermana GT: solo tiene 340 PS y acelera de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos. Cabe destacar que toda la potencia se transmite a las ruedas traseras y, aunque el coche es pesado, ¡eso podría resultar bastante divertido!
El Cyberster cuenta con «Launch Control», por si lo necesitas. Asegúrate de que el control de tracción esté desactivado y de que el coche esté en modo Sport; entonces podrás mantener un pie en el freno mientras pisas el acelerador con el otro. Por supuesto, puedes esperar alcanzar los 100 km/h en 5 segundos en cuanto sueltes el freno.
Quizá te preguntes para qué sirven las levas de cambio situadas detrás del volante. No sirven para cambiar de «marchas falsas», como las levas del Hyundai Ioniq 5 N que probamos. Estas levas del Cyberster tienen otras funciones: la de la izquierda sirve para el frenado regenerativo y la de la derecha permite cambiar entre los distintos modos de conducción (Sport, Custom y Comfort).
Comodidad de conducción, manejo y frenos
Como ya se ha mencionado, el Cyberster es pesado, pesa unos 1.885 kg y tiene tracción trasera. En el vídeo, Vicki demuestra que, si se pisa ligeramente el acelerador y se gira bruscamente el volante, se puede hacer que la parte trasera derrape. Lo que le falta —según Vicki— es elegancia y refinamiento. En la prueba en vídeo, Vicki menciona competidores alternativos al Cyberster, como el Boxster y el Taycan, que, por supuesto, también es totalmente eléctrico (y dos o tres veces más caro), pero hay margen de mejora en estos aspectos.
Todo el coche se basa en la plataforma eléctrica de MG, denominada plataforma modular escalable (MSP). Esta plataforma se vio por primera vez en el MG4 de portón trasero y se utilizará en muchos otros de los próximos modelos eléctricos. MG ha equipado el Cyberster con grandes frenos Brembo y Vicki señala que ofrecen una sensación amortiguada en el pedal y que es un placer utilizarlos, ¡lo cual es una valoración fantástica!
Autonomía, recarga y usabilidad
Como ocurre con cualquier coche eléctrico, lo que te interesa saber es cuál es la autonomía. Pues bien, las cifras oficiales del Cyberster (Trophy) son de 509 kilómetros. Son 64 kilómetros más que la versión de alto rendimiento que se puede comprar (el GT). Ambos modelos se pueden conectar a un cargador rápido y pasan del 10 % al 80 % en 38 minutos, lo cual no es nada del otro mundo. Sin embargo, la garantía de 7 años o 129 000 kilómetros podría convencerte si te estás planteando comprar uno.
La opinión de Vicki
«Estas puertas le aportan ese factor sorpresa a lo grande».
Vicki afirma que el Cyberster es un coche emblemático muy creíble para MG, y estamos de acuerdo: puede que no tenga un potente motor V8 bajo el capó, pero en lo que respecta a los coches eléctricos, este tiene un aspecto fantástico. Las puertas realmente lo hacen destacar y llamarán la atención, así que si quieres un coche eléctrico que, en cierto modo, llame la atención, este es el adecuado para ti.
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