¿Es este el SUV familiar definitivo? Excelente relación calidad-precio y una autonomía eléctrica impresionante: prueba del MG HS Plug-in Hybrid

El MG (se abre en una pestaña nueva) HS Plug-in Hybrid es un SUV de gama media de cinco plazas que combina un motor de gasolina turbo de 1,5 litros con un motor eléctrico, lo que le confiere una potencia total de 200 kW (272 PS). Ofrece una autonomía totalmente eléctrica según el ciclo WLTP de hasta 103 kilómetros, un maletero con una capacidad de 507 litros y acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. Con unas emisiones de CO₂ de tan solo 14 g/km (ponderadas combinadas), se encuentra entre los SUV con menores emisiones de su gama de precios.

Los precios parten de 39 990 € en el acabado Comfort y ascienden a 41 990 € para la versión Luxury. Como alternativa con una buena relación calidad-precio frente al Kia Sportage (se abre en una pestaña nueva) y el Volkswagen Tiguan (se abre en una pestaña nueva), el MG HS PHEV está dirigido a familias que buscan un vehículo con un equipamiento generoso y bajas emisiones, sin tener que pagar un precio de gama alta. Esta prueba se basa en las impresiones al volante de la piloto profesional y presentadora Vicki Butler-Henderson.

Vicki Butler-Henderson es una piloto de carreras profesional y presentadora con más de dos décadas de experiencia en la prueba y evaluación de vehículos de todos los segmentos. Su trayectoria incluye la participación en campeonatos que van desde el British GT hasta las 24 Horas de Nürburgring, lo que le permite aportar una auténtica experiencia en el mundo del automovilismo a las pruebas reales de vehículos.

¿Qué es el MG HS PHEV?

El MG HS es uno de los SUV más vendidos en Europa, y esta segunda generación es más ancha, más larga y ligeramente más baja que el modelo anterior. MG, que hoy forma parte del grupo SAIC, se ha labrado una reputación por sus vehículos asequibles. El HS PHEV es el modelo más alto de la gama. La carrocería es proporcionalmente más ancha que antes, con voladizos más limpios y una línea de techo que se eleva hacia atrás, lo que confiere al HS un perfil similar al de un coupé.

La propulsión híbrida enchufable es el principal argumento de venta. Con una autonomía WLTP en modo exclusivamente eléctrico de hasta 103 kilómetros, muchos conductores podrían realizar sus desplazamientos diarios utilizando únicamente la propulsión eléctrica. El motor de combustión está disponible para trayectos más largos y elimina el miedo a quedarse sin autonomía. Próximamente se añadirá a la gama una variante híbrida completa.

Datos técnicos:

Fuente: Especificaciones oficiales (se abre en una pestaña nueva) de MG

¿Qué aspecto tiene el MG HS PHEV?

El MG HS tiene un diseño convencional que difícilmente dividirá opiniones. Una gran parrilla frontal domina la parte delantera y deja menos espacio para los faros, que resultan, en consecuencia, más estrechos. A lo largo del borde inferior del vehículo hay estribos, algo que suele verse más bien en los todoterrenos grandes. Vicki señala que, en realidad, en el MG HS no son necesarios, pero que realzan su aspecto. Las luces traseras en forma de X son el rasgo de diseño más llamativo. En general, el diseño se ajusta al aspecto genérico de muchos vehículos de su clase, lo cual, en este nivel de precios, no es una crítica, sino una valoración sincera.

¿Qué llantas y neumáticos tiene el MG HS PHEV?

El modelo probado lleva llantas de aleación de 19 pulgadas con acabado de diamante y neumáticos (se abre en una pestaña nueva) Bridgestone (se abre en una pestaña nueva) Alenza 001 (se abre en una pestaña nueva). Cientos de conductores han valorado el Alenza 001 en DriverReviews y le han otorgado una puntuación media de 4,5 sobre 5 estrellas. Comoneumático para SUV de gama alta (se abre en una pestaña nueva), el Alenza 001 se adapta bien al perfil de uso familiar del HS y destaca por su comodidad y su agarre sobre mojado.

¿Es práctico el MG HS PHEV?

Maletero y espacio de almacenamiento

El volumen del maletero es de 441 litros con los asientos traseros en posición vertical, algo menos que en el Volkswagen Tiguan y el Kia Sportage, ya que la batería del híbrido enchufable ocupa espacio. Si se abaten los asientos traseros, el volumen aumenta hasta los 1.291 litros. El portón trasero cuenta con acceso sin llave, algo muy práctico cuando se tienen las dos manos ocupadas con bolsas de la compra.

Hay una pequeña incongruencia que merece la pena mencionar: el maletero se abre sin llave, pero el resto de puertas sí la requieren. Vicki lo califica de un poco absurdo, y es difícil llevarle la contraria.

Pasajeros traseros

El habitáculo trasero es un espacio agradable y espacioso. Hay espacio suficiente para que un pasajero de 1,80 metros se siente cómodamente detrás de un conductor de la misma estatura, con un práctico espacio de almacenamiento debajo del asiento para los pies más largos. Los pasajeros traseros también se benefician de:

• Dos puertos USB de carga
• Bolsillos en los respaldos
• Un reposabrazos central abatible con dos portavasos

La línea de hombros elevada hace que los niños más pequeños no vean mucho por las ventanillas laterales, pero los puntos de anclaje Isofix son fácilmente accesibles.

¿Cómo es el interior del MG HS PHEV?

Equipamiento y manejo

El interior está bien equipado para su precio. El equipamiento de serie incluye retrovisores exteriores eléctricos, plegables y calefactables; una cámara de 360 grados; un sistema de audio con ocho altavoces; una base de carga inalámbrica; aire acondicionado y una pantalla táctil muy sensible. La cámara de marcha atrás ofrece una útil cuenta atrás en tiempo real de la distancia en centímetros, algo que Vicki no había visto hasta ahora en ningún otro coche.

Sin embargo, hay algunas concesiones evidentes que se ajustan al nivel de precios. En algunos puntos se aprecian plásticos duros, y los asientos están tapizados en cuero sintético en lugar de cuero auténtico. Apple CarPlay requiere un cable en lugar de una conexión inalámbrica. A Vicki también le costó un rato encontrar una posición cómoda al volante, ya que los asientos parecen estar diseñados con un enfoque más «único para todos» que de ajuste individual. Además, el volante tiene una forma no circular que a Vicki le resulta incómoda.

Tecnología y asistencia a la conducción

La pantalla táctil ofrece acceso a una gama completa de sistemas de asistencia a la conducción, incluida la detección de peatones y ciclistas. El vehículo tiende a emitir avisos acústicos, y Vicki recomienda desactivar las alertas innecesarias al inicio de cada trayecto mediante los botones de acceso rápido. La asistencia en cruces con cámara lateral, que muestra una vista del tráfico al activar el intermitente, es una función ingeniosa, pero requiere un poco de tiempo para acostumbrarse. Los retrovisores exteriores pueden limitar parcialmente la visibilidad en algunas situaciones.

¿Cómo se conduce el MG HS PHEV?

El MG HS PHEV arranca en silencio en modo eléctrico, sin ninguna señal acústica que indique si el vehículo está realmente encendido, lo que requiere un poco de tiempo para acostumbrarse. En modo eléctrico hay potencia suficiente para seguir el ritmo de la mayoría del tráfico en todo tipo de carreteras, incluso en autopista. El cambio entre el modo eléctrico y el híbrido es sencillo, ya sea a través de la pantalla táctil o de un botón rápido programable situado en el volante.

La dirección cuenta con tres modos, y Vicki prefiere el modo «Confort». Los modos más duros resultan innecesariamente rígidos para un SUV familiar de este tipo. El comportamiento en carreteras secundarias es más competente que emocionante, lo que encaja bien con el carácter del vehículo. El agarre y el confort son muy buenos a cualquier velocidad, y la calidad de conducción se mantiene estable incluso a velocidades elevadas en autopista. El frenado regenerativo está disponible en distintos niveles de intensidad, además de los frenos convencionales.

Con 1.875 kg, este es el modelo más pesado de la gama HS; curiosamente, pesa más que un Tesla Model 3 totalmente eléctrico. Añadir un cofre de techo supone 75 kg adicionales y resulta imprescindible en los viajes familiares largos.

¿Cómo se recarga el MG HS PHEV y cuáles son los costes de funcionamiento?

Este vehículo resulta especialmente interesante para los conductores de vehículos de empresa: la ventaja económica asciende únicamente al 0,5 % del precio de catálogo bruto, lo que supone un coste considerablemente menor que en el caso de los SUV de gasolina o diésel. Aunque los vehículos totalmente eléctricos están sujetos a un tipo impositivo aún más reducido, del 0,25 %, su precio de compra es considerablemente más elevado. Hay que tener en cuenta que el MG HS PHEV, con un precio a partir de 39 990 €, se sitúa ligeramente por encima del límite de subvencionabilidad de la BAFA y, por lo tanto, no recibe ninguna ayuda estatal.

Para maximizar la eficiencia del sistema enchufable, es fundamental recargar la batería con regularidad. Quien utilice el coche a diario para desplazarse al trabajo y lo recargue con frecuencia puede dejar el motor de combustión inactivo durante semanas y beneficiarse así de la tarifa eléctrica nocturna más económica.

¿Cómo se comporta el MG HS PHEV frente a sus rivales?

El Kia Sportage (se abre en una pestaña nueva) PHEV es su rival más directo, pero el MG HS PHEV ofrece mayor autonomía eléctrica y cuesta bastante menos. El Sportage destaca por un interior de mayor calidad y una dinámica de conducción más ágil, pero la diferencia de precio es difícil de ignorar.

El Volkswagen Tiguan PHEV ofrece menos autonomía eléctrica que el MG HS y cuesta bastante más. Aporta una sensación de mayor calidad en el interior y una mayor presencia de la marca en el mercado alemán, pero para los compradores que dan prioridad a la relación calidad-precio y a la practicidad, el MG constituye un argumento de peso a su favor.

¿Merece la pena el MG HS PHEV?

El veredicto de Vicki es claro: el MG HS PHEV no es la opción superior de su categoría, pero sin duda es la más inteligente. Ofrece una cantidad notable de equipamiento, tecnología y funcionalidad por su precio. La garantía del fabricante de siete años con 150 000 km de kilometraje refuerza aún más este argumento y disipa cualquier posible duda sobre la fiabilidad a largo plazo de una marca que aún está consolidando su reputación en Alemania.

Con un precio de entre 39 990 y 41 990 €, es varios miles de euros más barato que sus rivales comparables y los supera o iguala en autonomía eléctrica. Para las familias y los conductores de vehículos de empresa que dan prioridad a la relación calidad-precio, a unos bajos costes de mantenimiento y a una autonomía eléctrica adecuada para el día a día, este coche es muy difícil de pasar por alto.

MG HS PHEV: Preguntas frecuentes

¿Merece la pena comprar el MG HS PHEV?

Para las familias y los conductores de vehículos de empresa que dan prioridad a la relación calidad-precio y a unos bajos costes de mantenimiento, el MG HS PHEV es una de las opciones más atractivas del segmento de los SUV de gama media. Supone un ahorro de miles de euros respecto al Kia Sportage y al VW Tiguan, ofrece una autonomía eléctrica de 103 km, un tipo impositivo reducido del 0,5 % para vehículos de empresa y una garantía de siete años. Los materiales del habitáculo y la dinámica de conducción no son los mejores de su clase, pero el conjunto es difícil de superar a este precio.

¿Cómo se compara el MG HS PHEV con el Kia Sportage PHEV?

El MG HS PHEV ofrece más autonomía eléctrica que el Kia Sportage PHEV y cuesta bastante menos. El Sportage cuenta con un interior de mayor calidad y un comportamiento en carretera más ágil, pero para los compradores que dan prioridad a la relación calidad-precio y a la eficiencia eléctrica, el MG es la decisión financiera más acertada.

¿Cómo se compara el MG HS PHEV con el VW Tiguan PHEV?

El MG HS PHEV ofrece más autonomía eléctrica que el Volkswagen Tiguan PHEV y cuesta bastante menos. El Tiguan proporciona una experiencia de conducción de mayor calidad y goza de una reputación de marca más sólida en el mercado alemán, pero la diferencia de precio es difícil de justificar basándose únicamente en la practicidad.

¿Cuál es la autonomía eléctrica del MG HS PHEV?

El MG HS PHEV ofrece hasta 103 kilómetros de autonomía eléctrica pura según el ciclo WLTP. Con una recarga nocturna regular, muchos conductores pueden realizar su trayecto diario al trabajo de forma totalmente eléctrica y reservar el motor de combustión para viajes más largos por autopista.

¿Cuánto cuesta recargar el MG HS PHEV?

En una toma de corriente de 3,7 kW, una carga completa tarda unas 7,5 horas. En una estación de recarga pública de 22 kW, se tarda menos de 3,5 horas con una potencia de carga de 6,6 kW. Una tarifa eléctrica nocturna económica hace que la recarga resulte considerablemente más barata que la gasolina para el trayecto correspondiente.

¿Es el MG HS PHEV adecuado como coche de empresa?

Sí. El MG HS PHEV está sujeto a un impuesto sobre el beneficio en especie de solo el 0,5 % del precio de catálogo bruto, lo que resulta considerablemente más económico que los SUV convencionales de gasolina o diésel. Solo los vehículos totalmente eléctricos están sujetos a un impuesto aún más reducido, del 0,25 %, pero su coste de adquisición es considerablemente mayor. A tener en cuenta: el precio supera los 40 000 € y, por lo tanto, no es subvencionable por la BAFA. No obstante, si a esto le sumamos los siete años de garantía y los bajos costes de funcionamiento, el HS PHEV sigue siendo una opción muy atractiva como coche de empresa.

Acerca de DriverReviews

DriverReviews es una plataforma dedicada a ofrecer información real sobre vehículos de alto rendimiento y para aficionados. Nuestros contenidos los elaboran periodistas especializados en automoción y pilotos de carreras profesionales, que prueban los vehículos en condiciones reales. Todas las pruebas se basan en experiencias de conducción de primera mano y tienen como objetivo proporcionar información fidedigna y de referencia para los aficionados al motor y los posibles compradores.

DriverReviews cuenta con la acreditación de AFNOR y posee certificaciones según las normas NF522 y NF ISO 20488 para la recopilación, moderación y publicación de opiniones de clientes. Esta acreditación demuestra nuestro compromiso con la calidad y la fiabilidad, y reafirma nuestra dedicación a cumplir con normas reconocidas internacionalmente para garantizar la transparencia y la confianza en nuestros procesos de evaluación.

Además de nuestros contenidos escritos, DriverReviews gestiona uno de los canales de YouTube sobre automoción más grandes del Reino Unido, con más de 800 000 suscriptores. Nuestro canal ofrece reseñas en vídeo detalladas de vehículos de fabricantes líderes como MG, Kia, Volkswagen, BMW, Porsche y muchos más.

Fuente: DriverReviews (se abre en una pestaña nueva)