Prueba completa del nuevo MINI Cooper Electric: ¿más autonomía, más tecnología, pero sigue siendo divertido de conducir?
Mira cómo Vicki Butler-Henderson da su opinión sobre el MINI Electric:
En esta prueba nos sumergimos en el nuevo MINI Electric, una marca tan popular que no pasa un solo día sin que veas uno. Como parte de la quinta generación del icónico diseño de tres puertas, este modelo eléctrico de gama básica combina el encanto clásico con la innovación moderna, a partir de 35 000 €.
Datos técnicos
- Precio: a partir de 35 000 €
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos
- Autonomía eléctrica: 285 - 306 kilómetros
- Opciones de color: 4 —diferentes para cada nivel de equipamiento—
- Niveles de equipamiento: Classic, Exclusive, Sport
- Tamaño de las llantas: 16 pulgadas de serie, 17 pulgadas opcionales por 640 €, 18 pulgadas en los niveles de acabado superiores
- Capacidad del maletero: 210 litros de serie, ampliable a 800 litros con los asientos traseros abatidos
Diseño y exterior
El nuevo MINI Electric ha experimentado una transformación significativa y presume de un diseño elegante y fluido. Cuenta con un frontal octogonal renovado y faros circulares con tres patrones de iluminación seleccionables. Entre los elementos aerodinámicos destacan la eliminación de los detalles en los pasos de rueda, unos retrovisores exteriores más estilizados y unas manillas de las puertas empotradas. El coche es algo más corto, pero más alto. MINI describe este diseño como «simplicidad carismática». Entre los nuevos colores se encuentra el Sunnyside Yellow, disponible por 640 € adicionales. La parte trasera cuenta con luces empotradas con tres patrones seleccionables y una prominente barra negra sobre el maletero, lo que contribuye a su estética moderna.
Espacio de almacenamiento
El nuevo MINI Electric ofrece mucho espacio gracias a la ausencia de caja de cambios. Esto permite incorporar funciones como la recarga inalámbrica en la parte delantera, portavasos más grandes y compartimentos abiertos adicionales. También cuenta con guanteras y compartimentos en las puertas de generosas dimensiones. Aunque los asientos traseros son adecuados para niños, los adultos más altos podrían encontrar el espacio algo reducido, sobre todo si hay una persona de 1,80 m en el asiento delantero. El maletero ofrece 210 litros de capacidad, ampliables a 800 litros si se abaten los asientos traseros. Ten cuidado de no llenarlo en exceso, ya que los cables de carga eléctricos se guardan en un compartimento situado debajo del suelo falso y tendrás que vaciar el maletero para acceder a ellos.
Llantas y neumáticos
Los modelos de gama alta vienen con llantas de 18 pulgadas, mientras que el tamaño estándar es de 16 pulgadas. Las llantas de 17 pulgadas que se ven aquí son un extra opcional con llantas de aleación de radios paralelos por un coste adicional de 640 €. Estas llantas de aleación están equipadas con neumáticos Hankook Ventus S1 evo3 EV, desarrollados específicamente para vehículos eléctricos. Los neumáticos incorporan la tecnología de absorción acústica de Hankook y contribuyen a una conducción más silenciosa.
Interior y accesorios
El interior cuenta con poliéster reciclado tejido en 2D en el salpicadero y los paneles de las puertas. Los asientos, disponibles en varias opciones, presentan un diseño perforado en patrón de pata de gallo con laterales azules a contraste y ofrecen un cambio refrescante respecto a los interiores típicos de los coches.
El elemento central es una pantalla circular de 24 cm con botones situados debajo para facilitar la navegación, que ofrece siete experiencias diferentes en función de las distintas pantallas. Esta pantalla puede proyectar patrones de iluminación ambiental sobre el salpicadero y mejorar la experiencia de conducción. Debajo de la pantalla, una fila de mandos permite elegir entre los modos de conducción: Go-Kart, Core y Green, cada uno de los cuales modifica la dinámica y el sonido del coche. La pantalla ofrece información completa, con los datos del conductor en la parte superior, accesos directos en la parte inferior y otra información en el centro. Sin embargo, los controles de la calefacción situados a los lados podrían resultar difíciles de manejar durante la conducción. También se incluye el asistente personal inteligente de MINI, que se activa con «Hey MINI». El asistente, llamado Spike, puede ayudar a encontrar la estación de recarga eléctrica o la gasolinera más cercana y añade un toque de encanto a la experiencia.
El MINI Electric ofrece tres niveles de equipamiento, siendo el básico el denominado «Classic». Este nivel incluye el equipamiento de serie más completo que jamás se haya ofrecido en un MINI, como cámara de marcha atrás, sensores de aparcamiento, volante calefactado, control de crucero y navegación por satélite. Hay disponibles paquetes opcionales adicionales para mejorar aún más las prestaciones. Este coche cuenta con un paquete «Level One» que incluye asientos delanteros calefactables y un head-up display que proyecta la velocidad en una pequeña pantalla situada delante de ti, lo que te permite mantener la vista en la carretera.
Batería
Debajo de la cabina se encuentra una plataforma totalmente nueva, desarrollada específicamente para el MINI Electric. El modelo básico, el Cooper E, ofrece una autonomía de 306 kilómetros. Cuenta con 184 PS y 290 newtonmetros de par motor, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 7,3 segundos. Este rendimiento es ligeramente superior al de sus rivales de Peugeot y MG, lo que convierte al Cooper E en un competidor de peso. En cuanto a la recarga, un cargador rápido en una estación pública puede llevar la batería del 10 % al 80 % en solo 28 minutos. El uso de una wallbox en casa requiere una recarga nocturna y te permite aprovechar tarifas más económicas. Para quienes necesiten más autonomía, el MINI Electric SE ofrece hasta 402 kilómetros de autonomía.
Conducción en carretera
MINI ha desplazado las ruedas lo más posible hacia cada esquina para maximizar la estabilidad y la maniobrabilidad. Se ha ajustado la suspensión, se ha rebajado el centro de gravedad y se ha añadido una barra estabilizadora delantera para ofrecer una sensación más deportiva. Los potentes frenos complementan la maniobrabilidad, especialmente cuando el coche está configurado en modo «Go-Kart». En este modo, el ruido amplificado intensifica la experiencia de conducción y hace que resulte tan emocionante como pilotar un avión a reacción, incluso a velocidades normales.
La calidad de conducción es impresionante y logra un equilibrio entre agilidad y comodidad. Aunque es un coche pequeño, no da demasiados botes y transmite una sensación de solidez mayor de lo esperado. El coche gira muy bien, con una buena transmisión de la fuerza y el sonido que la acompaña, lo que contribuye al placer de la conducción. El volante de diseño robusto con barra en T y materiales elegantes en la parte inferior mejora la experiencia de conducción en general.
La opinión de Vicki
«Es refrescante y poco habitual ver cómo un coche evoluciona hasta parecerse más al original; además, este modelo tiene una autonomía que supera en al menos 72 kilómetros a la anterior».
En general, a Vicki le encanta el nuevo MINI Electric. Cuenta con un diseño elegante, un amplio espacio de almacenamiento, llantas personalizables y un interior lujoso con funciones avanzadas, impulsado por una batería eficiente que ofrece hasta 306 kilómetros de autonomía, con una opción de 402 kilómetros, y una experiencia de conducción deportiva que se ve realzada por un manejo refinado y unos frenos potentes. Para aquellos que aún no estén preparados para pasarse a la electricidad, hay disponible una versión de gasolina a partir de 26 800 €.
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