Prueba del Porsche 911K de Tuthill, probada en circuito: ¿qué se siente al conducir a 11 000 rpm?
No te pierdas las opiniones de los embajadores de DriverReviews, Vicki Butler-Henderson y Gordon Shedden, sobre el Porsche 911K:
En esta prueba vamos a analizar un coche muy especial. Un Porsche 911 de la década de los 70 ha sido sometido al tratamiento completo de Tuthill y ahora tenemos un coche de conducción pura, de construcción ligera, capaz de alcanzar las 11 000 rpm. Por supuesto, nos gustaría que siguieras leyendo, pero te recomendamos que hagas una pausa ahora mismo y reproduzcas el vídeo para escuchar el sonido sencillamente fantástico que produce.
Datos técnicos
- Precio: 990 000 €
- Motor: 3,1 l, carrera corta, 4 válvulas
- Potencia: 350 PS
- Peso: 850 kg (peso en vacío)
- Caja de cambios: 6 velocidades de magnesio 915 K
- Frenos: discos de carbono-cerámica
Exterior y diseño
Este ejemplar del Tuthill 911K llama sin duda la atención por varias razones. En primer lugar, estamos ante un ejemplar del 911 de la década de los 70 —un estilo de coche muy reconocible— que, incluso en 2025, sigue presentando muchas similitudes de diseño con la última generación, el 992. En segundo lugar, está la elección de un color muy atrevido que, en nuestra opinión, le sienta muy bien al coche; cuando el sol incide sobre la carrocería, el color resalta y realza todas las curvas del 911, revelando así su verdadera belleza.
El carbono es la clave del 911K y es el factor principal para alcanzar un asombroso peso en vacío de 850 kg. ¡Una lista aparentemente interminable de piezas, entre las que se incluyen el capó, el parachoques delantero, las puertas, el techo, la parte trasera, las llantas, los discos de freno, la tapa del maletero y un sinfín de otras piezas del coche, están todas fabricadas en carbono!
Es evidente que se ha reflexionado mucho para garantizar que, siempre que sea necesario en el coche, se utilice el material más ligero disponible. Gordon incluso menciona en el vídeo que las ventanillas parecen ligeras y se sorprendió al saber, por Vicki, que la barra antivuelco está fabricada en titanio.
Interior y equipamiento
Como podéis imaginar, no hay mucho que comentar al respecto, ya que el objetivo principal es la reducción de peso. Sin embargo, hay algunos detalles característicos en el interior del 911K, empezando por los asientos, que están tapizados con un patrón de bandera de ajedrez que, de hecho, se denomina «Pasha» cuando se habla de la tapicería.
El carbono no es el único material utilizado en este coche —aunque resulte difícil de creer—: el salpicadero está fabricado en cuero vegano (y carbono), lo que le da un aspecto fantástico. El volante, por supuesto, también es de carbono. La idea principal es que, al no haber muchos elementos en el interior, esto no hace más que resaltar hasta qué punto el 911K es un coche pensado para el conductor. Sin nada que te distraiga, realmente solo estás tú, los mandos de conducción y el motor, que tiene el potencial de ofrecerte experiencias de conducción que pocos otros coches pueden igualar.
Experiencia de conducción y prestaciones
No hay muchos coches que puedan alcanzar las 11 000 rpm, y aún menos que lo consigan con un peso en vacío de 850 kg. Si a esto le sumamos que el motor de 3,1 litros, de carrera corta y 4 válvulas, desarrolla 350 PS, el resultado es algo increíble.
A juzgar por sus reacciones en el vídeo, se puede afirmar que Vicki y Gordon (ambos pilotos de carreras) han vivido una experiencia nueva con el Tuthill 911K. Dado que el coche es tan minimalista y potente, se necesita cada fibra de tu cuerpo para mantenerlo bajo control cuando lo exprimes al máximo, y tanto Gordon como Vicki lo mencionan en el vídeo.
La opinión de Vicki y Gordon
Con una sonrisa en la cara desde el principio hasta el final del vídeo, se puede decir sin lugar a dudas que ambos le dan el visto bueno al Porsche 911K de Tuthill. El equilibrio entre poder conducirlo a bajas revoluciones por la ciudad, donde la gente lo miraría y pensaría que es un bonito ejemplar de un Porsche antiguo, y la posibilidad de llevarlo hasta las 11 000 rpm es lo que distingue a este coche.
«Es tan puro, es tan emocionante conducirlo, la emoción es simplemente increíble, un auténtico placer al volante, ¿verdad?» —Gordon Shedden
«Es como si ayer hubiera tenido que cambiar de marcha» —Vicki Butler-Henderson
No te pierdas más pruebas y análisis: ¡suscríbete a DriverReviews en YouTube (se abre en una pestaña nueva) para recibir las últimas novedades y los análisis en profundidad de nuestro equipo!