Prueba del Porsche Cayenne E-Hybrid: ¿es este el coche definitivo para un garaje de un solo coche?
No te pierdas la opinión de Vicki Butler-Henderson sobre el Porsche Cayenne E-Hybrid.
Tras más de 20 años de desarrollo, Porsche ha presentado la última versión del tan querido Cayenne: el Cayenne E-Hybrid. En esta prueba, Vicki Butler-Henderson da su opinión sobre la última propuesta de SUV de Porsche, que, en teoría, podría cumplir muchos requisitos.
Con precios a partir de 98 000 €, el nuevo Cayenne se sitúa en el segmento más caro del mercado, pero por una buena razón. Este modelo en concreto es, en esencia, tres coches en uno y ofrece una combinación de propulsión de gasolina, eléctrica e híbrida.
Datos técnicos
- Potencia: 470 PS (combinada)
- Aceleración: de 0 a 96 km/h en 4,6 segundos
- Velocidad máxima: 254 km/h
- Autonomía eléctrica: 66-92 kilómetros
Diseño y exterior
Porsche ha perfeccionado el Cayenne a lo largo de los años hasta convertirlo en el coche que es hoy. Porsche afirma que ha sido objeto de una de las actualizaciones de producto más costosas de la historia de la empresa. Hay dos estilos de carrocería disponibles: el coupé, que ofrece una versión más deportiva y dinámica con una línea de techo descendente, y el estilo SUV, que ofrece un equilibrio entre lujo y funcionalidad.
Esta versión actualizada y mejorada es ligeramente más baja que la anterior, pero algo más larga, y cuenta con un nuevo frontal que incluye una impresionante toma de aire de gran tamaño, un perfil más plano y nuevos faros Matrix LED. En la parte trasera del vehículo, Porsche ha añadido una barra de cristal que se extiende a lo ancho de la parte trasera y se ilumina por la noche, lo que contribuye al aspecto y la sensación de lujo del coche y lo convierte, sin lugar a dudas, en un Porsche.
Maletero y enganche eléctrico para remolque
El espacio de almacenamiento del maletero no supone ningún problema en el Cayenne E-Hybrid, con una capacidad mínima de 627 litros, superior a la de su rival, el BMW X5 Hybrid. Sin embargo, si se abaten los asientos en ambos coches, el X5 ofrece más espacio.
No hay opción de 7 plazas, pero puede remolcar cargas pesadas si inviertes 1.200 € adicionales en el enganche de remolque eléctrico extensible. La comodidad es una prioridad en las prestaciones de remolque del Cayenne E-Hybrid, ya que puedes bajar ligeramente el coche para facilitar el enganche de la carga a la parte trasera del vehículo.
Llantas y neumáticos
Hay muchas opciones en cuanto a llantas para el Cayenne E-Hybrid. Con tamaños de llanta a partir de 20", tienes opciones de hasta 22" y los precios oscilan entre unos 490 € y casi 4.650 €. El modelo del vídeo lleva las llantas de 20" de diseño Cayenne, equipadas con neumáticos Hankook S1 Evo Z, el neumático superdeportivo de gama alta fabricado específicamente para Porsche con tecnología de competición, lo cual se reconoce por la marca NCO en el flanco del neumático.
Diseño interior y equipamiento
Porsche realmente ha puesto todo su empeño en este coche para dotarle de un aspecto y una sensación de lujo en el habitáculo. Se aprecia un enfoque meticuloso, en el que la combinación de superficies de alto brillo, cuero cosido, botones auténticos de alta calidad y mandos táctiles justifica plenamente el precio del coche. El único aspecto negativo —y quizá no sea un problema para la mayoría— es que Vicki menciona que todo el panel (de la consola central) se mueve al pulsar los botones.
A diferencia de otros modelos que Vicki ha probado con DriverReviews, los paneles de las puertas están revestidos de fieltro, lo cual es ideal para evitar que los objetos rueden demasiado durante la conducción o, peor aún, hagan mucho ruido. Vicki describe la característica tan familiar de las asas de sujeción como fantástica, y en este modelo concreto las puertas cuentan con cierre suave, lo que podría resultarte muy útil.
El salpicadero digitalizado se extiende a lo ancho del habitáculo con una pantalla situada delante del copiloto, lo cual resulta práctico, ya que permite acceder a elementos como el sistema de navegación por satélite en situaciones en las que quizá solo tengas que cambiar la ruta. Delante del conductor hay una pantalla curva, la misma que se utiliza en el Taycan, y puedes personalizarla para que muestre lo que más te interese. Entre el conductor y el copiloto hay una pantalla donde se encuentran la mayoría, si no todas, las funciones. El Cayenne E-Hybrid también viene equipado con Apple CarPlay, lo que te permite conectar tu teléfono con facilidad.
Una ingeniosa tecnología es el sistema de calidad del aire, que utiliza el sistema de navegación por satélite para detectar cuándo te acercas a un túnel y activa el sistema de recirculación de aire por ti. Si esto te parece importante, por 350 € adicionales puedes ir un paso más allá e incluir un filtro capaz de ionizar el aire del habitáculo y mejorar la calidad del aire.
Espacio de almacenamiento en el habitáculo y asientos traseros
Porsche ha pensado prácticamente en cada detalle, ya que el compartimento para el móvil no solo es un cargador rápido, sino que además está refrigerado para garantizar que tu teléfono no se sobrecaliente, especialmente en viajes largos, cuando tienes que dejarlo allí durante un rato. Aparte de eso, cuenta con un pequeño espacio de almacenamiento en la parte inferior de la consola central y dos portavasos más atrás. El espacio de almacenamiento para la comodidad del conductor se completa con un hueco debajo del reposabrazos deslizante.
Si echamos un vistazo a la parte trasera de la cabina, Vicki comenta que es muy espaciosa para dos personas y que los asientos traseros se pueden desplazar hacia delante y hacia atrás; y lo mejor de todo es que se pueden reclinar (un poco). Sin embargo, la persona que va en el medio, «la desdichada», pierde espacio y podría resultar bastante incómodo sentarse allí durante viajes largos, ya que el espacio para las piernas se comparte con los pasajeros de ambos lados. No obstante, para que el viaje resulte algo más cómodo, hay salidas de aire controlables por los pasajeros en la parte trasera del reposabrazos, orientadas hacia los ocupantes traseros, así como puertos USB-C para su comodidad.
Motor, potencia y prueba de 0 a 100 km/h
No te dejes engañar por el hecho de que sea un 4x4 y pienses que eso es todo lo que es capaz de hacer. Como el Cayenne E-Hybrid es un Porsche, cuenta con modos de conducción muy marcados, entre los que se incluyen Sport y Sport Plus (solo algunos de los favoritos de Vicki). Además, este coche no se queda atrás en cuanto a potencia, ya que, si combinas la potencia del motor eléctrico, la batería y el motor V6, ¡obtienes un total de 470 PS! En el vídeo, Vicki realiza una prueba de 0 a 100 km/h que se completa en poco menos de 5 segundos, ¡algo impresionante si tenemos en cuenta que el coche pesa unas dos toneladas y media!
Como ya se ha mencionado, este coche es como tener tres coches diferentes en uno, ya que se trata del modelo híbrido eléctrico. Puedes conducir el coche en modo híbrido, lo cual es perfecto para trayectos cortos, ya que la energía eléctrica y la de gasolina se combinan para propulsar el vehículo, y si te mantienes por debajo de los 55 km/h, aprovechas la máxima eficiencia.
Este potente motor V6 se pone en marcha por sí solo en cuanto se agota la energía eléctrica y, mientras está en funcionamiento, puede regenerar hasta el 80 % de la energía eléctrica, lo cual es fantástico si no puedes llevar el coche hasta una estación de recarga eléctrica. La recarga completa tarda unas dos horas y media con una Wallbox doméstica, lo que nos lleva al último modo de conducción, que es totalmente eléctrico. En este modo, alcanza los 90 kilómetros, lo que no es tan bueno como el de su competidor, el X5 Hybrid, pero alcanza los 135 km/h (aunque no durante mucho tiempo).
La opinión de Vicki
«El Cayenne siempre ha sido la elección de los conductores en el mercado, pero, por desgracia, en la versión híbrida la experiencia de conducción me parece un poco diluida».
En general, Vicki pareció quedar muy impresionada con el Porsche Cayenne E-Hybrid. Todos los aspectos del coche, desde la moderna barra de luces en la parte trasera hasta el lujoso interior y el salpicadero personalizado, son características de las que habla muy bien. Sin embargo, Vicki prefiere que sus coches sean especialistas en una sola cosa, en lugar de ser buenos en varias (en lo que respecta a los distintos modos de conducción). Aun así, Vicki elogia al Porsche por su versatilidad en distintos usos, desde llevar a los niños al colegio hasta asistir a reuniones de la junta directiva e incluso remolcar un coche de carreras el fin de semana (¿quizás un 911 GT3 RS?).
No te pierdas las próximas pruebas y análisis del mundo del motor: ¡suscríbete a DriverReviews en YouTube (se abre en una pestaña nueva) para recibir las últimas novedades y los análisis en profundidad de nuestros embajadores de marca!