Prueba del Porsche Macan totalmente eléctrico: ¿puede realmente sustituir a los motores de gasolina?

No te pierdas la opinión de Vicki Butler-Henderson, embajadora de DriverReviews, sobre el nuevo Porsche Macan 4 Electric.

Cuando se piensa en Porsche y su gama de SUV, no resulta muy amplia. De hecho, solo hay dos opciones. El Cayenne (el más grande de los dos) y el Macan (el más pequeño de los dos). Se podría argumentar que Porsche no tiene por qué ofrecer nada más que el Cayenne y el Macan, ya que ha perfeccionado su gama con solo dos modelos. Sin embargo, hay algo que merece la pena mencionar. Por el momento, todavía se puede comprar el Macan con motor de combustión, pero solo se podrá hacer hasta finales de año, ya que Porsche ofrecerá la próxima generación del Macan únicamente como vehículo eléctrico. Así pues, cabría preguntarse: ¿por qué han lanzado al mercado una versión eléctrica de su ya popular Macan?

Datos técnicos

• Precio: de 79 000 € a 111 000 € (dependiendo del equipamiento)
• Potencia: 408 PS / 650 Nm
• Aceleración: de 0 a 100 km/h en 5,2 s
• Autonomía de la batería: 592 kilómetros (Macan 4)
• Capacidad del maletero: de 540 l a 1.348 l
• Capacidad de remolque: 2.000 kg

Exterior

Más largo. Más ancho. Más bajo. Así es como se diferencia a primera vista el nuevo Macan del anterior (aparte de lo obvio). Sin embargo, bajo la carrocería comparte una plataforma desarrollada en colaboración con la empresa hermana Audi. Vicki menciona que podemos esperar que se fabriquen modelos de gran serie sobre esta plataforma, lo cual resulta muy prometedor.

Volviendo al tema de las primeras impresiones: el Macan eléctrico es inconfundiblemente un Porsche. El diseño «clásico» de Porsche impregna todo el coche y características como los faros y la barra de luces 3D trasera contribuyen a identificar este vehículo como propio de Porsche. En la parte delantera hay espacio de almacenamiento bajo el capó, donde normalmente se encontraría el motor, y se puede llenar con hasta 84 litros. En el vídeo, Vicki demuestra que caben tanto el cable de carga como una bolsa de viaje, lo que lo convierte en una opción estupenda para viajes por el país.

También hay mucho maletero en la parte trasera, con 540 litros cuando los asientos traseros están levantados y en su posición habitual, capacidad que se amplía hasta un máximo de 1.348 litros cuando se abaten por completo. Sin embargo, hay que tener en cuenta que, si te decantas por el sistema de sonido Bose completo, el espacio se reduce para dar cabida al subwoofer.

Para los clientes que deseen conducir el coche fuera de carretera, Porsche ofrece un paquete de diseño que incluye un frontal diferente al de la versión estándar y una suspensión neumática adaptativa que facilita la distancia al suelo.

Carga y batería

El Porsche Macan eléctrico tiene una autonomía impresionante de 592 kilómetros antes de tener que recargarse (592 kilómetros es la cifra correspondiente al modelo que aparece en el vídeo, que es el Macan 4). Vicki nos recuerda, muy acertadamente, que si se tiene el pie pesado en el acelerador o se remolca una carga pesada, la autonomía se reduce rápidamente. El coche cuenta con dos puntos de recarga, uno de los cuales es más rápido que el otro y utiliza tecnología de 800 V, lo que permite potencias de recarga de hasta 270 kW. Es útil saber que las tapas de acceso a los puntos de recarga se accionan manualmente, a diferencia de otros vehículos eléctricos, en los que se acceden a través de la pantalla.

Llantas y neumáticos

El Macan 4 ofrece una amplia variedad de opciones de llantas, que van desde las 20 pulgadas hasta las 22 pulgadas. Las llantas del Macan que aparecen en el vídeo están equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport EV. Han sido desarrollados específicamente para Porsche, como lo indica la marca «NEO» en el flanco.

El Pilot Sport EV está diseñado para soportar un alto rendimiento y un peso adicional (lo que lo convierte en una opción ideal para los vehículos eléctricos), al tiempo que ofrece un agarre máximo, una conducción silenciosa y una resistencia a la rodadura reducida.

Interior, tecnología y posición del asiento

El hecho de que la batería esté situada tan abajo en el Macan implica que la posición del asiento también puede ser bastante baja. Sin embargo, esto no tiene por qué ser así, ya que los asientos eléctricos pueden elevarte para que te sientes más alto. Vicki explica que el asiento tiene curvas en todos los puntos adecuados, lo que resulta ideal para realizar viajes largos con comodidad. No obstante, menciona un fallo de diseño en el cinturón de seguridad, ya que el tope de la hebilla está demasiado abajo y, por lo tanto, puede deslizarse bastante por el cinturón, lo que obliga a buscar la hebilla.

Ordenado. Preciso. Intuitivo de usar. Así es como Vicki describe el salpicadero, que consta de un cuadro de instrumentos de 12,6 pulgadas para mostrar todos los datos de conducción, una pantalla en el centro para compartir los controles con el copiloto y otra pantalla situada justo delante del copiloto. El Macan 4 se lleva puntos extra de Vicki por su combinación de botones físicos y control mediante pantalla. En cuanto a tecnología, hay de sobra, incluyendo numerosos sistemas de asistencia a la conducción como el asistente de cambio de carril, el asistente de alerta y frenado, el asistente de mantenimiento de carril y las alertas de velocidad, por nombrar solo algunos.

La guinda del pastel es la aplicación de Porsche, con la que se pueden controlar muchas funciones, entre ellas la posibilidad de precalentar el habitáculo desde casa antes de subir al coche. También puedes hacer sonar el claxon, encender las luces de emergencia o bloquear/desbloquear el coche: ¡tres opciones bastante útiles!

Asientos traseros y practicidad

El espacio para las piernas es más que suficiente en la parte trasera, ya que Vicki comprueba si una persona de 1,80 m puede sentarse cómodamente detrás de un conductor de la misma estatura, ¡y sí que puede! Sin embargo, aunque hay tres asientos traseros, el del medio podría resultar un poco estrecho si hay gente sentada a ambos lados. No obstante, Porsche es flexible en este aspecto, ya que describe el Macan 4 como «un cuatro plazas más uno».

Aunque pueda faltar espacio lateral, no falta calidad. Hay un reposabrazos en el respaldo del asiento central que se despliega y ofrece dos portavasos. Cuenta con un techo panorámico corredizo que deja entrar mucha luz en el habitáculo, y los pasajeros traseros tienen acceso a dos puertos USB-C para cargar sus teléfonos móviles.

Gama de modelos y prestaciones

El Macan eléctrico está disponible en varias versiones:

• Macan Electric: de 0 a 100 km/h en 5,7 s / 360 PS / 641 km de autonomía
• Macan 4 Electric: de 0 a 100 km/h en 5,2 s / 408 PS / 612 km de autonomía
• Macan 4S Electric: de 0 a 100 km/h en 4,1 s / 516 PS / 607 km de autonomía
• Macan Turbo Electric: de 0 a 100 km/h en 3,3 s / 639 PS / 591 km de autonomía

Unas cuantas cosas sobre el Macan 4 Electric, que es el modelo que aparece en el vídeo. Cuenta con tracción total, lo que te hace sentir más conectado con la carretera al transmitir la potencia. También dispone de Launch Control, por si te encuentras en una situación en la que lo necesites. Sin embargo, Vicki señala que el Macan no da la sensación de ser «tan rápido», al menos en comparación con el Porsche Taycan, aunque quizá eso no te moleste.

Suspensión, manejo y modos de conducción

Según Vicki, los pedales tienen un buen peso, por lo que no es necesario pisarlos con fuerza para obtener la máxima potencia. Los describe como muy equilibrados, tal y como cabría esperar de un SUV de Porsche bien puesto a punto. A esto se suma el sistema Active Suspension Management de Porsche, que es una opción de 1.050 € y que, en opinión de Vicki, merece la pena elegir.

Hay varios modos entre los que elegir: Normal, Terreno, Sport y Sport Plus. Se seleccionan mediante un mando giratorio situado en el volante, lo que transmite una auténtica sensación de Fórmula 1. Al cambiar entre los distintos modos de conducción, la iluminación interior varía para reflejar el modo seleccionado. Nos gustaría saber si te gusta la sincronización entre la iluminación interior y los modos de conducción, así que visita nuestro canal de YouTube y cuéntanoslo en los comentarios. El comportamiento en carretera es otro de los puntos fuertes del Macan Electric. Vicki lo conduce por numerosas curvas durante nuestra prueba y su impresión es que la dirección es precisa.

La opinión de Vicki

«Me da muchísimas esperanzas de que los coches eléctricos puedan llegar a ser realmente fascinantes».

Aunque uno de sus principales rivales es el Audi Q6 E-Tron, que comparte la misma plataforma que el Macan, Vicki afirma que no resulta tan gratificante de conducir como el Macan. También está el BMW iX3, que tiene una autonomía menor, de unos 160 kilómetros. Así que, si quieres un SUV eléctrico que alcance cerca de 640 kilómetros y tenga unos respetables 408 PS, el Macan debería estar en lo más alto de tu lista.

Nos encantaría conocer tu opinión sobre el Porsche Macan 4 Electric, así que visita nuestro canal de YouTube y cuéntanoslo en los comentarios. No te pierdas las próximas pruebas y análisis del mundo del motor: ¡suscríbete a DriverReviews en YouTube (se abre en una pestaña nueva) para recibir las últimas novedades y los análisis en profundidad de nuestros embajadores de marca!