Prueba completa en circuito del Prodrive P25 Subaru Impreza: una obra maestra de la ingeniería del automovilismo que cuesta 550 000 £
El Prodrive P25 es un modelo de edición limitada inspirado en los rallies, creado para celebrar los 25 años desde que Prodrive se hizo cargo de la campaña de Subaru en el Campeonato del Mundo de Rallyes (se abre en una pestaña nueva). Limitado a solo 25 unidades, con un precio de lanzamiento de 630 000 €, el P25 representa la versión moderna, ligera y reinterpretada por Prodrive del Impreza World Rally Car de dos puertas de 1997.
Con un peso inferior a 1.200 kg (más ligero que el Impreza WRC original), el P25 desarrolla unos 440 PS y 600 newtonmetros de par motor gracias a un motor bóxer de cuatro cilindros y 2,5 litros fabricado a mano, y alcanza los 0-100 km/h en 3,5 segundos. Esta prueba se basa en las impresiones directas al volante de la piloto profesional y presentadora de automovilismo Vicki Butler-Henderson, así como del tres veces campeón británico de turismos Gordon Shedden, que ejerce de director de desarrollo en el circuito de Knockhill, donde se llevaron a cabo las pruebas.
Vicki Butler-Henderson es una piloto profesional y una reconocida presentadora de programas de motor con amplia experiencia en la prueba de vehículos de alto rendimiento. Su trayectoria en el mundo del automovilismo le proporciona los conocimientos técnicos necesarios para evaluar vehículos derivados del rally.
Gordon Shedden es tres veces campeón británico de turismos y director de desarrollo en el circuito de Knockhill, en Escocia. Su carrera como piloto y su profundo conocimiento del circuito utilizado para las pruebas aportan una perspectiva experta sobre las prestaciones y las características de manejo del P25.
¿Qué es el Prodrive P25?
El Prodrive P25 es un regalo por el 25.º aniversario para el mundo del automóvil, creado por Prodrive, el equipo de automovilismo con sede en el Reino Unido que dirigió la campaña de Subaru en el Campeonato Mundial de Rally durante casi 20 años. El P25 representa la interpretación moderna de Prodrive del Impreza World Rally Car de dos puertas de 1997 y combina una estética contemporánea con materiales e ingeniería modernos.
Prodrive reunió al equipo original que desarrolló el Impreza WRC de 1997, incluidos el diseñador Peter Stevens y el gurú de la ingeniería David Lapworth, para crear este modelo especial de edición limitada. Solo se fabricaron 25 ejemplares, cada uno de ellos elaborado con precisión artesanal.
¿Cuál es el contexto histórico del Prodrive P25?
El P25 se inspira en la época de dominio de Subaru y Prodrive en el Campeonato del Mundo de Rallyes, desde mediados de la década de 1990 hasta principios de la de 2000. Durante esa época, el equipo Prodrive, con sede en el Reino Unido, se alzó con tres títulos de constructores del WRC y tres títulos de pilotos en 1995, 1996 y 1997.
Pilotos campeones:
- Colin McRae: campeón del mundo de rallies en 1995
- Richard Burns: campeón del mundo de rallies en 2001
- Petter Solberg: campeón del mundo de rallies en 2003
El éxito del Impreza WRC de 1997 inspiró a Subaru a fabricar el 22B en 1998, un modelo especial conmemorativo que marcó el tercer título consecutivo de constructores del WRC para Subaru. Solo se fabricaron 424 unidades del 22B, de las cuales 16 llegaron al Reino Unido. Con un precio inicial de unos 45 600 €, el 22B alcanza ahora un valor de hasta 228 000 €, aunque esto supone una ganga en comparación con el Evolution del P25.
¿En qué se diferencia el Prodrive P25 del 22B?
La comparación directa entre el P25 y su predecesor, el 22B, demuestra lo eficaz que ha sido esta evolución:
Potencia:
- 22B: unos 300 PS
- P25: unos 440 PS
Peso:
- 22B: configuración ligeramente más pesada
- P25: Menos de 1.200 kg (más ligero que el primer Impreza World Rally Car)
Prestaciones:
- 22B: de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos
- P25: de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos
El P25 representa lo que se puede conseguir al combinar los ingredientes de un World Rally Car ganador de campeonatos de hace 25 años con los refinamientos de la tecnología punta moderna.
¿Qué impulsa al Prodrive P25?
El P25 utiliza el último motor bóxer de cuatro cilindros de Subaru, con una cilindrada de 2,5 litros, desarrollado íntegramente por el equipo de tren de potencia de Prodrive. El motor ha sido fabricado a mano por Tony Hawtin, quien también fabricó a mano los motores bóxer de cuatro cilindros para Richard Burns y Colin McRae durante sus campañas por el campeonato.
Especificaciones del motor:
- Configuración bóxer de cuatro cilindros y 2,5 litros
- Aproximadamente 440 PS (324 kW)
- 600 newtonmetros de par
- Componentes internos a medida, incluyendo nuevas camisas de cilindro, pistones, bielas y sistema de válvulas con control variable del árbol de levas
- Turbocompresor Garrett Motorsport con intercooler de alto rendimiento y caja de aire
- Sistema «Turbo Anti-Lag» para una presión de sobrealimentación inmediata
- Caja de cambios semiautomática de 6 velocidades con levas de cambio en la columna de dirección
- Los cambios de marcha se realizan en 80 milisegundos
- Velocidad máxima limitada a 241 km/h
El sistema de escape de competición Akrapovic, fabricado en titanio y acero inoxidable, contribuye tanto al rendimiento como al sonido característico que se espera de una máquina derivada del mundo de los rallies.
¿Cómo se conduce el Prodrive P25?
El P25 utiliza la misma configuración de chasis que el primer Impreza WRC, pero es evidentemente más ligero, más potente y ofrece una dinámica superior gracias a los materiales y la ingeniería de última generación.
Configuración del sistema de transmisión:
La potencia se transmite a las cuatro ruedas a través de un sistema de transmisión con diferencial central activo ajustable y diferenciales de bloqueo delante y detrás. Tres ajustes del sistema de transmisión permiten adaptar el comportamiento del vehículo:
- Carretera: equilibrado para el día a día
- Sport: diferencial central con bloqueo al 100 %
- Sport+: añade el sistema Anti-Lag para obtener la máxima presión de sobrealimentación en el modo de ataque máximo
Suspensión:
La suspensión, diseñada a medida, utiliza amortiguadores MacPherson con soportes de rueda de aluminio fresado, que se pueden ajustar en cuanto a caída y geometría. Los amortiguadores Bilstein son regulables en compresión y extensión, mientras que los muelles y las barras estabilizadoras optimizan el comportamiento sobre el asfalto.
El ancho de vía es de 1.770 mm y contribuye a la estabilidad y a la tracción lateral del vehículo.
Rendimiento de frenado:
Los frenos AP Racing ofrecen una potencia de frenado que parece salir a borbotones de las ruedas:
- Delanteros: discos ventilados de 380 mm con pinzas de seis pistones
- Traseros: discos ventilados de 350 mm con pinzas de cuatro pistones
- Configuración sin servofreno, lo que requiere una mayor presión sobre el pedal que en los coches convencionales
Desde el punto de vista del conductor, la potencia de frenado resulta adecuada para las prestaciones del vehículo.
Control de salida:
El P25 cuenta con un sistema de control de salida derivado del WRC que combina el acelerador electrónico y el embrague en un sistema de pedales montado en el suelo para que el coche pase automáticamente de la parada a la primera, segunda y tercera marcha sin intervención del conductor.
¿Cuáles son las especificaciones de las llantas y los neumáticos del Prodrive P25?
El P25 monta llantas de diseño propio de Prodrive de 19 pulgadas, con unas dimensiones de 8,5 x 19 pulgadas, equipadas con neumáticos Bridgestone Potenza Sport con la especificación 235/35/19.
El Bridgestone Potenza Sport ha recibido una valoración de 4,6 sobre 5 estrellas por parte de cientos de conductores en DriverReviews.
¿Qué medidas de reducción de peso se han aplicado en el Prodrive P25?
El uso extensivo de materiales compuestos de fibra de carbono permite que el peso sea inferior a 1.200 kg:
Componentes de fibra de carbono:
- Tapa del maletero
- Capó
- Techo
- Bordes de los umbrales
- Retrovisores exteriores
- Guardabarros delanteros y traseros
- Alerón trasero estilo WRC
- Parachoques delanteros y traseros
¿Cómo es la conducción diaria con el Prodrive P25?
El P25 ofrece una auténtica dualidad de carácter gracias a la selección de modos de la cadena de transmisión. En el modo «Road», el coche ofrece un rendimiento útil para el día a día, aunque la suspensión sigue siendo firme, sin dejar de ser funcional. Desde el punto de vista del conductor, se consigue un comportamiento refinado, aunque la importancia que se le dé a esto es una cuestión de preferencia personal.
Interior:
El habitáculo cuenta con abundantes materiales de Alcantara, metal y fibra de carbono, y evita los plásticos duros y anticuados. La empresa británica Callum Designs ha creado el interior como una magnífica recreación de la estética auténtica del Impreza de finales de los años noventa.
Mandos del conductor:
Delante del conductor hay una pantalla digital con gráficos personalizables y un registrador de datos que lo registra todo, incluida la presión de frenado. Una única palanca de cambio controla la caja de cambios: se empuja para reducir de marcha y se tira para subir de marcha a lo largo de las seis marchas. El embrague eléctrico solo requiere accionar el pedal izquierdo al detenerse.
Un freno de mano hidráulico al estilo del WRC desactiva el diferencial central para eliminar la tracción a las ruedas traseras y permite al conductor hacer derrapes con la parte trasera. Un freno de estacionamiento eléctrico de serie ofrece la funcionalidad convencional de estacionamiento.
Funciones prácticas:
Las comodidades modernas incluyen una pantalla sencilla para la conectividad móvil y la carga inalámbrica del teléfono. El espacio trasero ofrece a los clientes la opción de asientos para dos pasajeros o la instalación de una jaula de seguridad.
Consumo de combustible:
No se han revelado las cifras de consumo de combustible, aunque, desde el punto de vista del conductor, el consumo es casi audible con cada estallido y retumbar del sistema de escape.
Desde el punto de vista del conductor, el P25 ofrece una experiencia auténtica sin grandes ayudas electrónicas para controlar el comportamiento, y mantiene un carácter sencillo y fabuloso.
¿Dónde se llevaron a cabo las pruebas con el Prodrive P25?
Las pruebas tuvieron lugar en el circuito de Knockhill, en Escocia, cuna del automovilismo escocés. Gordon Shedden, director de desarrollo (se abre en una pestaña nueva) del circuito, aportó (se abre en una pestaña nueva) su perspectiva de experto sobre por qué este recinto encaja a la perfección con el P25.
Características de Knockhill:
- 2,1 kilómetros de longitud del circuito
- 61 metros de desnivel entre descensos y subidas
- Trayecto técnico con curvas exigentes
- Entorno ideal para evaluar la dinámica derivada de los rallies
El carácter exigente de Knockhill constituye el escenario perfecto para evaluar un coche diseñado para canalizar las características de un World Rally Car capaz de ganar campeonatos.
Reflexiones finales
David Richards, presidente de Prodrive, dijo sobre el P25: «Creo que hemos logrado nuestra visión de crear nuestra propia interpretación moderna del Subaru Impreza más emblemático de todos los tiempos». Basándonos en la experiencia directa al volante, esta valoración resulta totalmente acertada.
El P25 reinterpreta con éxito el Impreza World Rally Car de 1997 para la época actual, al tiempo que conserva el carácter crudo y cautivador que convirtió al original en una leyenda. Gracias a la reunificación del equipo de desarrollo original y a la combinación de una filosofía de diseño contemporánea con materiales e ingeniería modernos, Prodrive ha creado lo que realmente puede describirse como un coche de WRC para la carretera.
La producción limitada a solo 25 unidades y el precio de lanzamiento de 630 000 € sitúan al P25 como una pieza de colección exclusiva, aunque, desde el punto de vista del conductor, la experiencia justifica la inversión para aquellos que buscan el coche de carretera derivado del rally más auténtico que existe. El P25 representa un merecido homenaje tanto al magnífico 22B como a la época de triunfos en los campeonatos que lo inspiró.
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Fuente:DriverReviews (se abre en una pestaña nueva)