Prueba del Renault 5 E-Tech 2025: compacto, retro, eléctrico... ¿Es este el futuro asequible de la conducción?
El Renault 5 E-Tech es la versión eléctrica del clásico que se presentó por primera vez en la década de los 70 y reinterpreta su diseño icónico para la era eléctrica moderna. Disponible en tres niveles de equipamiento con dos opciones de batería, el Renault 5 E-Tech ofrece una autonomía de algo más de 400 kilómetros entre recargas. Los precios oscilan entre algo menos de 26 200 € y el modelo de gama alta, que ronda los 33 100 €, más 1 370 € por las opciones de colores premium.
Fabricado sobre una nueva plataforma compartida con Alpine y Nissan, el 5 E-Tech pesa 1.535 kg y, en su versión más alta de gama, ofrece 150 PS. Con una capacidad de maletero de 250 litros (ampliable a 959 litros con los asientos traseros abatidos) y la capacidad «Vehicle-to-Grid», que podría reportar hasta 910 € al año, el Renault 5 eléctrico combina el encanto retro con la tecnología moderna a un precio que es unos 7.980 € más barato que sus rivales de la gama MINI. Esta prueba se basa en las impresiones directas al volante de la piloto profesional y presentadora de programas de motor Vicki Butler-Henderson.
Vicki Butler-Henderson es una piloto profesional y una reconocida presentadora de programas de motor con amplia experiencia en la prueba y evaluación de vehículos de todos los segmentos, incluidos los vehículos eléctricos y los utilitarios. Su trayectoria en el mundo del automovilismo y sus años de experiencia en el periodismo del motor le proporcionan los conocimientos técnicos y la experiencia práctica al volante necesarios para evaluar con precisión la tecnología de los vehículos eléctricos, la dinámica de conducción urbana y la ejecución de diseños de inspiración retro.
¿Qué es el Renault 5 E-Tech?
El Renault 5 E-Tech es la reinvención eléctrica de un clásico y constituye el sucesor eléctrico del coche que se presentó por primera vez en la década de 1970. Esta interpretación moderna conserva el carácter y el encanto del original, al tiempo que incorpora la tecnología contemporánea de los vehículos eléctricos.
Disponible en tres niveles de equipamiento con dos opciones de batería, el Renault 5 E-Tech representa el enfoque más reciente de Renault en el diseño de coches eléctricos pequeños y se suma al Twizy de dos plazas y al Zoe, de mayor tamaño, en la gama de vehículos eléctricos de la empresa.
¿Cuáles son las características de diseño del Renault 5 E-Tech?
Desde un punto de vista subjetivo, surge la pregunta: ¿hay algún coche más bonito? Quizás el MINI (se abre en una pestaña nueva) o el Fiat 500 (se abre en una pestaña nueva) podrían reclamar ese título, aunque el Renault 5 E-Tech presenta un argumento de peso.
Tamaño y proporciones:
En cuanto al tamaño, el 5 E-Tech es algo más grande que un MINI (se abre en una pestaña nueva) eléctrico, pero sigue siendo lo suficientemente compacto como para recordar a los conductores la sencillez de la conducción de cuando su predecesor surcaba las calles en la década de los 80. Incluso para aquellos que son demasiado jóvenes para sentir esa nostalgia, el diseño resulta sumamente atractivo.
Elementos distintivos:
El coche rebosa personalidad, como demuestran detalles como los faros delanteros que parecen guiñar el ojo. Las luces LED incorporan un pequeño elemento de diseño con la bandera francesa.
Referencias al legado:
A lo largo de todo el vehículo aparecen numerosas referencias a su legado:
- La encantadora luz de carga del capó, que representaba una toma de aire en los modelos más antiguos, ahora indica el estado de carga de la batería (se iluminan los cinco segmentos por completo cuando está totalmente cargada)
- Maravillosos pasos de rueda abombados delante y detrás, que recuerdan al R5 Turbo Hot Hatch
- Luces traseras altas con un panel lateral ampliado para mejorar la aerodinámica
- Una franja roja a lo largo de toda la carrocería
- Techo negro que remata el diseño
Compartimento del motor:
Al abrir el capó solo se ven componentes eléctricos, lo que confirma que Renault no ha colado ningún motor anticuado debajo.
Maletero:
El maletero cuenta con un sistema de apertura manual en lugar de sofisticados mecanismos eléctricos. Un reborde profundo obliga a lanzar las bolsas al interior en lugar de deslizarlas. La capacidad del maletero es de 250 litros, suficiente para transportar un par de bolsas de críquet y un casco. El espacio máximo con los asientos traseros abatidos alcanza los 959 litros, bastante más de lo que ofrece un MINI.
Un espacio útil debajo del suelo resulta perfecto para guardar los cables de carga.
¿Qué tecnología especial ofrece el Renault 5 E-Tech?
Un número cada vez mayor de coches eléctricos cuenta con la función «Vehicle-to-Load» para conectar herramientas eléctricas o aspiradoras. Sin embargo, son menos los que disponen de la función «Vehicle-to-Grid», que sí incluye el Renault 5 E-Tech.
Esta capacidad podría suponer un valor añadido que funciona durante las horas de sueño; algunos informes sugieren que esta funcionalidad podría generar unos ingresos potenciales de hasta 910 € al año.
¿Cuáles son las especificaciones de las llantas y los neumáticos del Renault 5 E-Tech?
Este modelo concreto del Renault 5 viene equipado con llantas de aleación de 18 pulgadas en negro con acabado de diamante, que recuerdan a una esfera de reloj, ¡con el número 5 ingeniosamente situado en la posición de las 5 en punto!
Estas llantas están equipadas con neumáticos Continental EcoContact 6Q. La marca «R» en el flanco indica que han sido desarrollados para los modelos de Renault. (se abre en una pestaña nueva) Según Continental , (se abre en una pestaña nueva) el dibujo mejorado de la banda de rodadura genera menos ruido de rodadura.
El EcoContact 6Q ha obtenido una impresionante puntuación de 4,6 sobre 5 estrellas en DriverReviews.
¿Cómo es el interior del Renault 5 E-Tech?
La personalidad del coche se refleja en el habitáculo a través de varios elementos de diseño:
Características de diseño:
- Salidas de aire que reflejan la forma de los faros
- Salpicadero acolchado con un toque lúdico
- Uso significativo de materiales reciclados
- Detalles en amarillo brillante (aunque, desde un punto de vista subjetivo, se agradecería un amarillo aún más brillante)
- Interior alternativo con efecto vaquero disponible para quienes consideren que la opción estándar es demasiado atrevida
Asientos:
Los asientos llaman la atención con una forma que remite al pasado. Sujetan bien a los ocupantes, resultan cómodos incluso para personas de 1,80 metros de altura y cuentan con altura ajustable, lo que permite sentarse tan bajo como en un British Touring Car. Se recomienda avisar a los pasajeros traseros antes de que el conductor baje el asiento hasta el nivel del suelo, para evitar que se les aplasten los dedos de los pies.
Mandos:
Resulta refrescante ver tantos mandos físicos. Hay nada menos que cuatro palancas, incluida una con el emblema de Renault en el extremo, que cumple la función más importante: hacer que el coche avance y retroceda. A esta palanca le vendría bien ser más firme y dar una sensación de mayor robustez.
Pantallas:
Hay dos pantallas situadas delante del conductor. La pantalla táctil de la izquierda permite modificar numerosos ajustes, desde el sonido de los intermitentes hasta el color de la iluminación interior. Por otra parte, el asistente de voz Reno puede ofrecer ayuda con diversas funciones, como abrir las ventanillas y responder en francés.
Conectividad:
La conectividad de serie incluye integración con el teléfono, carga inalámbrica, puertos USB-A/B/C y una aplicación para controlar a distancia funciones como la comprobación de la autonomía, la planificación de la carga, el ajuste de la temperatura del habitáculo antes de salir y la localización de puntos de recarga antes de iniciar el viaje.
Espacio de almacenamiento:
El espacio de almacenamiento delantero ofrece suficientes bolsillos y compartimentos. El espacio de almacenamiento trasero consta únicamente de dos bolsillos en los asientos.
Espacio trasero:
El espacio en la parte trasera de un supermini nunca es abundante, aunque la banqueta podría acomodar a tres preadolescentes. Una persona de 1,80 metros no puede sentarse detrás de un conductor de 1,80 metros.
La línea de las ventanillas es alta y da una sensación de cierta estrechez. Las comodidades son mínimas: no hay asa en el techo para agarrarse, ni gancho para colgar la ropa, ni reposabrazos central, ya que todo ello encarecería el precio de venta.
Sin embargo, el coche cuenta con un techo interior muy original y una franja con imágenes de coches de la R5.
¿Qué motoriza el Renault 5 E-Tech?
El Renault 5 E-Tech está construido sobre una nueva plataforma que comparte con su primo deportivo, el Alpine (se abre en una pestaña nueva), y con Nissan (se abre en una pestaña nueva). Esta plataforma no solo ofrece un centro de gravedad bajo, sino también un peso reducido, ya que pesa 1.535 kg, menos que el MINI de gama alta.
Batería y potencia:
El modelo probado cuenta con la batería más grande y potente, de 150 PS, con una autonomía combinada oficial de algo más de 400 kilómetros. Esta autonomía es similar a la del modelo eléctrico de gama alta de MINI (se abre en una pestaña nueva) (aunque este coche es más potente).
Cifras de rendimiento:
- 0-100 km/h: casi 8 segundos
- Peso: 1.535 kg
- Potencia: 150 PS (110 kW)
- Autonomía: algo más de 400 kilómetros
Desde el punto de vista del conductor, el chasis de tracción delantera es capaz de soportar una potencia considerablemente mayor. En ocasiones se nota la falta de empuje. Desde un punto de vista subjetivo, este coche resultaría enormemente atractivo si contara con un motor turbo de 1,4 litros como los de antaño.
Para los compradores que deseen este coche con más prestaciones, merece la pena considerar su primo de competición, el Alpine (se abre en una pestaña nueva) A290.
¿Cómo se conduce el Renault 5 E-Tech?
Desde el punto de vista del conductor, el Renault 5 E-Tech destaca sin duda como un coche urbano de primera clase. Resulta ideal para los desplazamientos diarios al tren, para llevar a los niños al colegio o simplemente para que los jubilados den una vuelta.
Carácter urbano:
El coche es silencioso, cómodo y agradablemente pequeño, lo que supone una ventaja a la hora de aparcar. La función de aparcamiento automático ofrece una ayuda adicional.
Comportamiento en carretera:
Tanto el Renault 5 E-Tech como el MINI ofrecen suficiente dinamismo en las curvas. Mientras que el MINI tiene un comportamiento en carretera muy refinado y correcto, el Renault se muestra algo más atrevido y consigue sacar un poco más de emoción de su manejo cuando se activa el modo deportivo.
Frenos:
Los frenos son de disco en todas las ruedas y pueden describirse como enérgicos al pisar el pedal, aunque permiten mantener un buen ritmo con el tráfico. La frenada se nota más al utilizar el modo B de la palanca, que ofrece una frenada regenerativa completa, aunque sin llegar a la agresividad de la conducción con un solo pedal que algunos consideran excesiva.
Eficiencia:
En cuanto a la eficiencia, todos los modelos incluyen una bomba de calor que contribuye a la temperatura del habitáculo y a la autonomía.
¿Qué hay de la recarga del Renault 5 E-Tech?
La recarga de la batería con un cargador rápido permite alcanzar el 80 % de la carga en 30 minutos. Para una recarga completa es necesario dejar el coche cargando toda la noche con el cargador doméstico, algo muy habitual en los vehículos eléctricos.
¿Cómo se comporta el Renault 5 E-Tech en comparación con la competencia?
El Renault 5 E-Tech es al menos 7.980 € más barato que sus rivales de la gama MINI y, además, ofrece un volumen de maletero considerablemente mayor (959 litros como máximo frente a la capacidad de los MINI).
El Alpine A290 es la versión deportiva para aquellos compradores que priorizan el rendimiento frente a la relación calidad-precio.
Reflexiones finales
El Renault 5 E-Tech es un vehículo de primera clase que invita a la diversión. Su aspecto cautivará a muchos, pero su precio no supondrá un gran gasto, ya que cuesta unos 7.980 € menos que sus rivales de la gama MINI.
Desde el punto de vista del conductor, el Renault 5 E-Tech es, con razón, un vehículo galardonado en múltiples ocasiones. La combinación de encanto retro, tecnología eléctrica moderna y un precio asequible crea una propuesta de valor convincente para los conductores urbanos y para aquellos que buscan un medio de transporte con carácter.
El diseño reinterpreta con acierto un icono de los años 70 para la era eléctrica, al tiempo que conserva el carácter juguetón que hizo popular al modelo original. Aunque los amantes de la potencia podrían desear más potencia —especialmente aquellos que sienten nostalgia por las variantes «hot hatch» con turbocompresor—, las especificaciones actuales resultan más que suficientes para la misión principal del coche como vehículo urbano de primera clase.
Con precios que oscilan entre poco menos de 26 200 € y casi 33 100 €, más las opciones de color, el Renault 5 E-Tech ofrece una relación calidad-precio excepcional en el segmento de los coches eléctricos compactos de gama alta. La capacidad «Vehicle-to-Grid» añade un atractivo único para los compradores interesados en utilizar su vehículo como un activo con potencial para generar ingresos.
Desde un punto de vista subjetivo, el Renault 5 E-Tech es tan bonito que dan ganas de tenerlo como mascota —un gran elogio para un coche que logra equilibrar con éxito un diseño nostálgico con la funcionalidad de un vehículo eléctrico contemporáneo—.
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