Prueba completa del Toyota bZ4X: ¿qué se siente al conducir el primer coche eléctrico moderno de Toyota?

No te pierdas la opinión de Vicki Butler-Henderson, embajadora de DriverReviews, sobre el nuevo Toyota bZ4X.

Acompaña a Vicki Butler-Henderson mientras se pone al volante del Toyota bZ4X totalmente eléctrico, un SUV de diseño atrevido cuyo nombre parece más un código que el de un coche y que tiene el honor de ser el primer coche eléctrico auténtico de Toyota. Pero con un precio superior a los 58 000 € y una autonomía de solo 417 kilómetros en la versión con tracción a las cuatro ruedas, ¿ofrece el bZ4X suficiente potencia eléctrica y funcionalidad como para justificar su coste? ¿Y estará a la altura de la legendaria fiabilidad de Toyota en un mundo de coches eléctricos modernos?

Datos técnicos

• Precio: de 49 000 € a 60 000 €
• Autonomía eléctrica: hasta 510 kilómetros
• Tiempo de carga: del 10 % al 80 % en unos 32 minutos
• Capacidad de la batería: 71,4 kWh
• 0-100 km/h: 6,9 segundos

Exterior

Este es el primer vehículo totalmente eléctrico moderno de Toyota, y el aspecto del bZ4X así lo delata. Cabe destacar que este diseño allanará el camino para futuros modelos, ya que Toyota ha creado una forma de maximizar el espacio interior y el maletero, y le ha dado un nombre propio. eTNGA, o más conocida como la Nueva Arquitectura Global de Toyota (la «e» simplemente significa «eléctrico»). Sin duda, podemos esperar que el bZ4X dé lugar a coches de distintos tamaños, ya que Toyota quiere completar su gama eléctrica con productos de diversas formas y dimensiones.

Si observas el coche desde delante, quizá reconozcas su aspecto. Toyota lo denomina «diseño del tiburón martillo»; así es como describen el diseño frontal de sus coches eléctricos. Las características del bZ4X son unos faros estrechos con una disposición de luces cuadradas, unos grandes pasos de rueda que sobresalen hacia las esquinas y un amplio piloto trasero que llama mucho la atención en la oscuridad. La parte trasera del coche se completa con un alerón de techo dividido, lo que le confiere un aspecto deportivo y agresivo.

Al abrir el maletero, se observan 452 litros de espacio, que se amplían al abatir los asientos traseros. ¡Vicki menciona en el vídeo que, en esta configuración, caben dos bicicletas de montaña en el maletero! También hay algo de espacio debajo del suelo del maletero (aunque no mucho), donde quizá quieras guardar el cable de carga.

Llantas y neumáticos

Hay dos juegos de llantas de aleación entre los que elegir: uno de 20 pulgadas y otro, el del modelo de esta prueba, de 18 pulgadas en negro y plata con diseño aerodinámico. Estas llantas están equipadas con neumáticos Bridgestone Alenza 001, fabricados con una tecnología especial diseñada para mejorar la eficiencia en el consumo de combustible y reducir las emisiones de CO₂ gracias a su construcción ligera y a su baja resistencia a la rodadura.

(En el momento de la publicación) han recibido una valoración de 4,6 sobre 5 estrellas por parte de cientos de conductores en DriverReviews.

Interior y tecnología

«El ambiente de un salón», así es como Toyota describe el interior del bZ4X. La propia Vicki se inclina a estar de acuerdo con esta afirmación y dice que hay «un ambiente hogareño», sobre todo gracias al material utilizado para los bordes redondeados en zonas como el salpicadero. Según Vicki, la amplia consola central podría considerarse un armario. Una característica destacable es la palanca de cambios, que hay que presionar hacia abajo y girar para seleccionar la marcha atrás, el punto muerto o las marchas de avance: un mecanismo bastante ingenioso. Es evidente que en el bZ4X se ha pensado en la asistencia al conductor, ya que el reposabrazos se desliza hacia delante y hacia atrás para adaptarse a las necesidades de diferentes conductores. Si levantas ese reposabrazos, encontrarás un par de portavasos, un compartimento de almacenamiento y un espacio para tu smartphone, cubierto por una tapa transparente que te permite ver cómo se ilumina tu teléfono cuando recibe una notificación. Sin embargo, esto puede resultar bastante molesto, ya que sabes que alguien está intentando ponerse en contacto contigo y quieres saber de qué se trata.

Hay más espacio de almacenamiento debajo de la consola central, y Toyota afirma que cabe un par de zapatos, así que Vicki lo pone a prueba con un par de zapatos muy pequeños (para ser justos, ¡Toyota no ha especificado qué zapatos!). Este es un buen momento para mencionar que, si guardas el manual de usuario en el coche, tendrá que compartir espacio con tus zapatos, ¡ya que no hay guantera! En consonancia con la temática de «salón» de Toyota, los asientos (similares a un sofá) pueden revestirse de diversas formas. Puedes elegir entre cuero (sintético o auténtico), una mezcla de tejidos o solo tela.

El habitáculo también es un lugar agradable para tus pasajeros, gracias a una serie de detalles, entre los que destaca un techo panorámico que deja entrar mucha luz natural. Hay mucho espacio en la parte trasera y un amplio espacio para las piernas gracias al suelo plano al que estamos acostumbrados en los coches eléctricos. Se pueden acomodar fácilmente tres personas en el asiento trasero o dos con gran comodidad, gracias al reposabrazos con sus portavasos y soportes para el móvil: ¡una característica poco habitual!

En cuanto a la tecnología, cuenta con Apple CarPlay y todas las funciones de conectividad habituales, incluida la activación por voz para controlar toda una serie de funciones, como las ventanillas. Vicki nos muestra que puedes activar el asistente de voz y pedirle que abra las ventanillas, lo que puede parecer una tontería, pero si estás solo, por ejemplo, trabajando en la parte trasera del coche, y quieres abrir las ventanillas delanteras, puedes hacerlo sin moverte. Un tema candente (perdón por el juego de palabras) en los coches eléctricos es el uso cada vez mayor de bombas de calor, y el bZ4X cuenta con una. Esto te permite calentar el habitáculo sin restar energía valiosa —y, por tanto, autonomía— a la batería principal.

Conducción, autonomía y modos de conducción

El modelo que aparece en el vídeo es la versión de tracción total, más potente, que cuenta con un motor adicional en comparación con la versión de tracción delantera. La potencia de esta versión es de casi 220 PS y unos 340 Nm, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. Vicki incluso comenta que la entrega de potencia es suave (como cabría esperar de un coche eléctrico). Si lo que buscas en tu bZ4X es autonomía, deberías plantearte la versión básica de tracción delantera, ya que tiene una autonomía oficial de 510 kilómetros, frente a los 417 kilómetros del modelo que aparece en el vídeo.

Aunque el bZ4X pesa unas dos toneladas, Toyota ha desarrollado una configuración inteligente en el eje delantero para que la dirección y el manejo sean bastante ágiles y precisos. De hecho, Vicki compara el comportamiento más bien con el de un turismo de cinco puertas que con el de un SUV. La suspensión también se ha ajustado para ofrecer una conducción más suave, y hay más. El bZ4X ha contado con la ayuda de los propios maestros del todoterreno, Subaru. El X-Mode, que cuenta con su propio botón en la consola central, permite configurar el coche para que se adapte mejor a diversas condiciones climáticas, como nieve y tierra, o nieve profunda y barro. También cuenta con un sistema de control de tracción para subidas y bajadas, algo que normalmente se vería en un Land Rover y no en un coche eléctrico, por lo que es justo decir que el bZ4X está preparado para la conducción todoterreno más exigente. Para aquellos de vosotros que estéis pensando en comprar uno de estos coches y viváis cerca de un vado, tiene una profundidad de vadeo de hasta 500 mm, ¡así que podría cruzarlo por los pelos!

La opinión de Vicki

«Me gusta que este coche cuente con algunas herramientas adicionales para circular fuera de los caminos trillados, y me gusta que su diseño sea diferente... pero por 60 000 €, me gustaría poder recorrer muchos más kilómetros entre cada recarga».

Es justo decir que el bZ4X ha impresionado a Vicki en todos los aspectos, salvo en la autonomía del modelo superior. Hay opciones disponibles, como señala Vicki, como optar por una versión básica que ofrece la mayor autonomía de la gama. En un mercado en el que abundan las carrocerías con formas curvas, resulta refrescante ver que este coche mantiene las líneas marcadas y conserva un aspecto más deportivo.

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