Alpine A110 eléctrico: la entrevista completa con Philippe Krief, director general de Alpine
El Alpine A110 original se ganó su reputación por ser ligero, ágil y sincero al conducirlo, un vehículo que nunca necesitó una gran potencia para entusiasmar de verdad. En el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2026, Alpine presentó al mundo por primera vez la plataforma en la que se basa su sucesor eléctrico, en forma de prototipo de desarrollo previo a la producción en serie completa.
DriverReviews tuvo la gran suerte de conseguir una entrevista exclusiva con el director general de Alpine, Philippe Krief. El presentador de DriverReviews, Gordon Shedden, varias veces campeón del BTCC, habló con Krief sobre el futuro del A110, cuándo podemos esperarlo en las carreteras y cómo está abordando Alpine la transición a la propulsión eléctrica. A continuación encontrarás la entrevista completa.
Echa un vistazo a continuación a (se abre en una pestaña nueva)la entrevista exclusiva de DriverReviews con Philippe Krief. (se abre en una pestaña nueva)
Shedden: ¿Cuál fue para usted el elemento realmente decisivo que este vehículo debía conservar a toda costa en la nueva plataforma?
Krief: En realidad son tres cosas. Lo primero que le encanta a la gente del A110 es el diseño, el diseño exterior, porque tiene una forma atemporal. Cuando se aplica esto a un vehículo eléctrico, lo primero que hay que respetar es eso: más o menos las mismas dimensiones, pero la relación entre longitud y altura es lo más importante. En segundo lugar, está, por supuesto, la agilidad, y el nuevo A110 debe ser divertido de conducir; eso se respeta y probablemente será incluso mejor que en el A110 actual. Ese es nuestro objetivo. Y en tercer lugar, algo que también es importante: la gran revolución de este vehículo gira en torno al habitáculo, ya que queremos crear un habitáculo específico que transmita esa sensación que se tiene en el A110. Uno debe sentir el vehículo a su alrededor, y este modelo contará con muchos elementos nuevos para generar precisamente esa sensación.
Shedden: El A110 siempre ha sido un auténtico coche para el conductor, y la idea era que no necesitaba una potencia desmesurada para ofrecer una conducción fantástica. ¿Cree que, con la posición elegida para la batería, podrá conservar esa auténtica experiencia de conducción con este nuevo vehículo?
Krief: Eso es muy importante. Siempre preferimos 10 kilos menos y 10 PS más. Y con este vehículo conseguiremos lograr precisamente esa sensación incluso sin mucha potencia, porque los caballos te hacen avanzar en las rectas, pero en las curvas, en todas las curvas, se necesitan menos kilos, se necesita agarre. Eso es lo que vamos a conseguir con este vehículo.
Shedden: El vehículo que veremos este fin de semana es un prototipo de desarrollo, es decir, la base del nuevo modelo. ¿A qué distancia está de la producción en serie y cuándo lo veremos en las carreteras del Reino Unido?
Krief: Este vehículo es fundamental para lo que llamamos la plataforma, es decir, el chasis, los bajos, la batería y el sistema de propulsión. En cuanto a la carrocería, el diseño será, por supuesto, diferente. Esto significa que ahora comenzamos con el desarrollo, que estará terminado a finales del año que viene. Así pues, para finales del año que viene podremos ver el vehículo. No obstante, presentaremos el A110 en al menos dos fases. La primera tendrá lugar en el Salón del Automóvil de París, y en la siguiente cita, que aún tenemos que fijar, probablemente en primavera, mostraremos más detalles sobre el habitáculo.
La entrevista al detalle
Las tres cosas en las que Alpine no está dispuesta a ceder
Cuando se le preguntó por el elemento más importante que debía conservarse en el A110 eléctrico, Krief dio tres respuestas en lugar de una: las proporciones exteriores, la sensación de conducción y un habitáculo completamente rediseñado. De las tres, la respuesta sobre el diseño fue la más concreta. En lugar de hablar en términos generales sobre la fidelidad a la marca, el director general se centró directamente en la relación entre longitud y altura, precisamente la proporción que confiere al A110 su aspecto bajo y pegado al suelo en la carretera.
El peso antes que la potencia, a propósito
La frase más memorable de la entrevista surgió como respuesta a la pregunta de Shedden sobre la ubicación de la batería y si esta preservaría la experiencia de conducción. «Siempre preferimos 10 kilos menos y 10 CV más» es una filosofía que va directamente en contra de la tendencia generalizada en los vehículos eléctricos de alto rendimiento, en la que los paquetes de baterías más grandes y las potencias más elevadas se han convertido en la vía habitual para impresionar. El enfoque declarado de Alpine es justo lo contrario: reducción de peso y agarre por encima de la potencia, ya que eso es precisamente lo que hacía que el A110 original valiera la pena en las curvas, no en las rectas.
Una presentación exclusiva del habitáculo
Krief se refirió espontáneamente al habitáculo como la «gran revolución» de este vehículo y confirmó que está prevista una presentación específica para el habitáculo. Esto apunta a que Alpine trata el interior como un proyecto técnico y de diseño independiente, y no solo como una nota al margen de la presentación del exterior.
El calendario: plataforma para 2027, dos presentaciones más
El desarrollo de la nueva plataforma —es decir, el chasis, los bajos, la batería y el sistema de propulsión— debería estar finalizado a finales de 2027. El diseño exterior («carrocería») diferirá del prototipo de desarrollo mostrado en Goodwood. Alpine tiene previsto presentar el vehículo por etapas: primero en el Salón del Automóvil de París, seguido de una segunda presentación centrada específicamente en el habitáculo, prevista para la primavera, aunque la fecha exacta aún está por confirmar.
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Preguntas frecuentes
¿Cuándo saldrá al mercado el Alpine A110 eléctrico?
El director general de Alpine confirmó en el Goodwood Festival of Speed de 2026 que el desarrollo de la plataforma para el A110 eléctrico debería estar terminado a finales de 2027. El vehículo se irá desvelando por etapas, comenzando por el Salón del Automóvil de París, seguido de otra presentación centrada en el habitáculo, prevista para la primavera.
¿Qué aspectos del diseño original del A110 conservará Alpine?
El director general de Alpine señaló que la relación entre longitud y altura es la proporción más importante que se mantendrá del A110 original, y calificó la forma del vehículo de atemporal. La versión eléctrica se está desarrollando con unas dimensiones totales similares para conservar el mismo aspecto bajo y pegado al suelo.
¿Ofrecerá el Alpine A110 eléctrico el mismo placer de conducción que el original?
El director general de Alpine declaró al presentador de DriverReviews, Gordon Shedden, que la prioridad del A110 eléctrico es la reducción de peso y el máximo agarre, en lugar de unas prestaciones más elevadas, y describió la preferencia por «10 kilos menos y 10 PS más» como la filosofía que subyace a la dinámica de conducción del vehículo.
¿Qué novedades presenta el habitáculo del Alpine A110 eléctrico?
El director general de Alpine calificó el habitáculo como la «gran revolución» prevista para el nuevo A110, con el objetivo de recrear la sensación envolvente y centrada en el conductor del modelo actual mediante nuevos elementos de diseño. Está prevista una presentación específica del habitáculo, independiente de la presentación principal del vehículo.
¿Dónde se presentó el Alpine A110 eléctrico?
El Alpine A110 eléctrico celebró su estreno mundial como prototipo de desarrollo en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2026, donde se mostró la plataforma subyacente antes de que se presentara el vehículo de serie definitivo. El presentador de DriverReviews, Gordon Shedden, consiguió una entrevista exclusiva con el director general de Alpine durante la presentación.
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