Hennessey Venom F5-M: La entrevista completa con Nathan Malinick
Pocos vehículos atrajeron a tanta gente como el Hennessey Venom F5-M en el Goodwood Festival of Speed de 2026 (se abre en una pestaña nueva). Con 2.031 PS y una caja de cambios manual, en una época en la que casi todos sus rivales en la categoría de hipercoches se han pasado a la propulsión eléctrica o utilizan exclusivamente levas de cambio, el F5-M es una declaración de intenciones deliberada.
DriverReviews se reunió con Nathan Malinick, de Hennessey, en Goodwood para que nos explicara de primera mano por qué era tan importante fabricar un hiperdeportivo con cambio manual, cómo se logró que el vehículo fuera accesible a pesar de sus cifras y por qué Michelin era la única opción real como socio de neumáticos. A continuación, su reportaje completo.
Nathan Malinick, en sus propias palabras:
«La visión que impulsó el desarrollo del Venom F5-M fue crear el hiperdeportivo con cambio manual más potente y rápido del mundo, equipado con una caja de cambios manual de seis velocidades con palanca de cambio. La razón por la que este vehículo es tan importante para nosotros, y por la que nos parecía tan importante construir una caja de cambios manual en un momento en el que todo se está orientando hacia los vehículos eléctricos —aunque ahora se observe un pequeño contramovimiento—, era preservar el espíritu de lo que a todos nos encanta de los hiperdeportivos: el hombre y la máquina, la potencia transmitida sin alteraciones a través de una caja de cambios manual de seis velocidades. No hay nada mejor. Y luego, cuando le quitas el techo, eso es simplemente la guinda del pastel.
Tiene 2.031 PS, y uno podría pensar que debe de ser muy intimidante conducirlo. Tal y como hemos desarrollado el vehículo, en realidad se ha convertido en un coche bastante accesible de conducir. Hay que tratarlo con respeto, es como un caballo de carreras: puedes montarte en él, pero debes respetar su potencia y saber muy bien lo que haces con el pie derecho. No obstante, es un vehículo muy fácil de conducir y resulta muy divertido, sobre todo con la caja de cambios de seis velocidades.
Nunca se insistirá lo suficiente en la importancia de la elección de los neumáticos para un vehículo como este. Para nosotros, contar con un socio como Michelin fue de vital importancia, ya que lo único que está en contacto con el vehículo a esa potencia son los neumáticos. Y para nosotros, Michelin era la elección más obvia.
¿Retos técnicos y cosas que nos han quitado el sueño? ¿Cuánto tiempo tienes? ¿Qué puedo decir? Tiene 2.031 PS con una caja de cambios manual de seis velocidades. Hay un montón de retos, y solo tracción trasera; mucho, mucho, mucho trabajo de desarrollo. Nuestro equipo de desarrollo es fantástico e increíble; nos ha llevado mucho tiempo desarrollarlo, pero es un paquete completo que, a su vez, resulta muy accesible. Si tuviera que reducirlo a un único reto, diría que fue llevar toda esa potencia a la carretera en primera marcha; eso fue muy exigente. Pero puedes pisar a fondo el acelerador y ponerte en marcha.
Si hay algo que me gustaría que la gente se llevara consigo al visitar el stand de Hennessey y ver el primer Venom F5-M, es esto: en Texas, todo es realmente más grande y más rápido».
Lo que nos contó Malinick, con todo detalle
Una caja de cambios manual como declaración de intenciones, no como un compromiso
Malinick habla abiertamente de por qué Hennessey ha fabricado un hiperdeportivo con cambio manual precisamente ahora, en un momento en el que el resto del sector se mueve en la dirección opuesta. La caja de cambios manual de seis velocidades con palancas de cambio del Venom F5-M es el verdadero corazón del vehículo, no un accesorio nostálgico, construida para preservar lo que él denomina «el espíritu del hombre y la máquina», en una época en la que esta conexión es cada vez más escasa en esta categoría de vehículos. La versión descapotable no hace más que subrayar esto, descrita por Malinick como la guinda del pastel de todo el concepto, en lugar de como una característica independiente.
2.031 PS, al alcance de todos
La cifra en sí es impresionante, pero la afirmación más interesante de Malinick se refiere a lo que Hennessey ha hecho con ella. En lugar de apostar por el factor intimidatorio de más de dos mil PS, el objetivo del desarrollo era hacer que el vehículo fuera realmente fácil de conducir. Malinick lo compara con un caballo de carreras: se le puede exigir al máximo, pero solo si el conductor respeta al pie de la letra lo que ocurre bajo su pie derecho.
Por qué Michelin era la única opción
Con tal potencia, que se transmite a la carretera únicamente a través de dos neumáticos traseros, Malinick es tajante: la elección de los neumáticos fue una de las decisiones más importantes de todo el proyecto. Su razonamiento es sencillo y concreto: el neumático es el único punto de contacto entre un vehículo con esta potencia y la carretera, por lo que contar con un socio con la credibilidad técnica de Michelin era imprescindible, y no una opción. El Venom F5-M está equipado con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 (se abre en una pestaña nueva), elegidos para hacer frente a las exigencias extremas que supone transmitir 2.031 PS a la carretera únicamente a través de las ruedas traseras.
El verdadero reto: la primera marcha, no la velocidad máxima
Cuando se le preguntó qué era lo que había mantenido despierto al equipo de desarrollo por las noches, Malinick no se refirió a la velocidad máxima ni a la aerodinámica. Se refirió a la necesidad de transmitir 2.031 PS a la carretera únicamente a través de una caja de cambios manual y tracción trasera, especialmente en primera marcha, y lo calificó como el reto más exigente de todo el proceso de desarrollo. Según él, el hecho de que el vehículo pueda explotarse al máximo a pesar de este reto se debe a un equipo de desarrollo al que califica de magnífico e increíble.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos PS tiene el Hennessey Venom F5-M?
Según Nathan Malinick, de Hennessey, el Hennessey Venom F5-M desarrolla 2.031 PS. Cuenta con una caja de cambios manual de seis velocidades con varillas y tracción trasera, lo que, según Hennessey, lo convierte en el hiperdeportivo con cambio manual más potente y rápido del mundo.
¿Tiene el Hennessey Venom F5-M una caja de cambios manual?
Sí. El Venom F5-M utiliza una caja de cambios manual de seis velocidades con palancas de cambio, una decisión deliberada de Hennessey en un momento en el que la mayoría de sus rivales en el segmento de los hipercoches han optado por transmisiones eléctricas o exclusivamente con levas de cambio. Nathan Malinick, de Hennessey, describe la caja de cambios manual como fundamental para mantener la conexión entre el conductor y el vehículo.
¿Qué neumáticos lleva el Hennessey Venom F5-M?
El Hennessey Venom F5-M está equipado con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Nathan Malinick, de Hennessey, señala que Michelin es la elección más lógica como socio de neumáticos, ya que estos son el único punto de contacto que transmite los 2.031 PS del vehículo a la carretera.
¿Es difícil conducir el Hennessey Venom F5-M?
Según Nathan Malinick, de Hennessey, el Venom F5-M se ha diseñado para que sea realmente fácil de conducir a pesar de su potencia, siempre y cuando el conductor trate al vehículo con el mismo respeto que a un caballo de carreras. El mayor reto técnico fue trasladar toda esa potencia a la carretera en primera marcha con tracción exclusivamente trasera.
¿Qué tiene de especial el Hennessey Venom F5-M en Goodwood 2026?
El Venom F5-M causó una gran impresión en el Goodwood Festival of Speed de 2026, donde Nathan Malinick, de Hennessey, habló con DriverReviews sobre el desarrollo del vehículo, su caja de cambios manual y la colaboración con Michelin.
Acerca de DriverReviews
DriverReviews (se abre en una pestaña nueva) es una plataforma dedicada a ofrecer información práctica sobre vehículos de alto rendimiento y para aficionados. Nuestros contenidos los elaboran redactores especializados en automoción con amplia experiencia y pilotos de carreras profesionales, que prueban los vehículos en condiciones reales. Todas las pruebas se basan en experiencias de conducción personales y tienen como objetivo ofrecer información fidedigna y de referencia para los aficionados al motor y los posibles compradores.
DriverReviews cuenta con la acreditación de AFNOR (se abre en una pestaña nueva) y posee las certificaciones NF522 y NF ISO 20488 para la recopilación, moderación y publicación de opiniones de clientes. Esta acreditación subraya nuestro compromiso con la calidad y la fiabilidad, y reafirma nuestro compromiso de cumplir con normas reconocidas internacionalmente para garantizar la transparencia y la confianza en todos nuestros procesos de valoración.
Además de nuestros contenidos escritos, DriverReviews gestiona uno de los canales de YouTube sobre automoción más grandes del Reino Unido, con más de 900 000 suscriptores en todo el mundo. Nuestro canal ofrece pruebas en vídeo detalladas de vehículos de fabricantes líderes como Porsche, Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW, Land Rover y muchos otros, y ofrece contenidos atractivos, sinceros y especializados para una audiencia global.