Praga Bohema: La entrevista completa con el ex-Stig y piloto de pruebas Ben Collins
Antes de llegar a Goodwood, muchos visitantes nunca habían oído hablar de Praga. Al final del fin de semana, muchos preguntaban dónde podían obtener más información al respecto. El protagonista de este descubrimiento fue Ben Collins, el antiguo Stig de Top Gear y piloto de pruebas de Praga, que ha estado estrechamente involucrado en el desarrollo del Bohema desde sus inicios.
DriverReviews se reunió con Collins en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2026 (se abre en una pestaña nueva) para que nos contara de primera mano cómo se creó el Bohema, qué lo diferencia de cualquier otro hiperdeportivo del paddock y qué sensaciones transmite realmente desde el asiento del copiloto. A continuación, su reportaje completo.
Echa un vistazo alo que dice Ben Collins sobre el Praga Bohema aquí (se abre en una pestaña nueva) .
Ben Collins, en sus propias palabras:
«Conocí el Bohema por primera vez hace cuatro años. Por aquel entonces, competía para Praga en una serie de carreras que ellos mismos organizaban, una especie de copa monomarca de Praga, la «Praga Cup». Presentaron este coche, que ya se encontraba en una fase avanzada de desarrollo, pero yo me incorporé en esa fase posterior para realizar algunos ajustes de precisión, sobre todo en la aerodinámica, en algunos aspectos del funcionamiento del ABS y en el confort. Como es sabido, añadí más alerones traseros, algo que me encanta hacer.
Tiene unas prestaciones fantásticas: 700 PS y casi una tonelada de carga aerodinámica a 250 km/h. Es un vehículo muy potente, integrado en un sistema que funciona igual de bien en carretera. Traerlo aquí, a Goodwood, es realmente genial.
El año pasado hicimos pruebas cronometradas y fuimos muy rápidos. Este año vamos a montar un espectáculo, dejaremos que los clientes experimenten cómo se siente estar en el asiento del piloto, daremos un susto a unos cuantos periodistas y, después, limpiaremos el asiento.
La característica distintiva del Praga Bohema es que es muy ligero, pesa menos de una tonelada, por eso lo considero un hiperdeportivo accesible. Me encanta. Me encanta darlo todo en la pista, así como hacer lo que mejor sabe hacer: recorrer largas distancias. Hay espacio para más de un cepillo de dientes; el coche tiene espacio de almacenamiento, lo cual mola bastante».
Lo que nos contó Collins, con todo detalle
Cuatro años de desarrollo, desde la perspectiva del conductor
La participación de Collins en el Bohema se remonta más atrás de lo que la mayoría cree. Ya competía en la Praga Cup, la copa de marca de Praga, cuando se presentó por primera vez el Bohema, que ya se encontraba en una fase avanzada de desarrollo, y se le incorporó en las últimas fases para perfeccionar la aerodinámica, la configuración del ABS y el confort en el uso diario del vehículo. Su propia aportación, añadir más alerones traseros, es un detalle que dice tanto de sus prioridades como piloto de pruebas como del propio vehículo.
Menos de una tonelada, con una tonelada de carga aerodinámica
Las cifras clave son impresionantes por sí mismas: 700 PS y casi una tonelada de carga aerodinámica a 250 km/h. Lo que hace que el Bohema sea inusual es la otra cifra a la que Collins vuelve una y otra vez: el peso del vehículo. Con menos de una tonelada, el Bohema se encuentra en un grupo realmente selecto entre los hipercoches modernos, y para Collins está claro que esa es la verdadera identidad del vehículo y no solo una nota al margen de las cifras de rendimiento. El Bohema monta neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R (se abre en una pestaña nueva), que ayudan a traducir esta combinación de bajo peso y carga aerodinámica en el nivel exacto de adherencia que el vehículo necesita tanto en circuito como en carretera.
De las pruebas cronometradas a la experiencia del cliente
El enfoque de Praga en Goodwood ha cambiado en tan solo un año. El año pasado se trataba de demostrar la velocidad pura en la montaña con vueltas rápidas. Este año, la atención se ha centrado en permitir que los clientes y los periodistas experimenten el vehículo directamente desde el asiento del copiloto, un cambio que dice tanto de la confianza de Praga en el vehículo como cualquier tiempo por vuelta.
Un hiperdeportivo construido para algo más que el circuito
Cuando se le preguntó por la verdadera característica distintiva del Bohema, Collins no recurrió a ningún dato técnico. Volvió a hacer referencia al peso y a algo que es aún más raro en esta categoría de vehículos: una auténtica aptitud para el día a día, espacio de almacenamiento suficiente para algo más que un cepillo de dientes y una suspensión que se adapta igual de bien a los largos trayectos que a una vuelta rápida. Es poco habitual que un piloto de pruebas de hipercoches venda un vehículo por su accesibilidad en lugar de por su puro espectáculo, y eso es precisamente lo que convirtió al Bohema en uno de los descubrimientos más destacados de Goodwood 2026.
Descubre el circuito de montaña de Goodwood con Ben Collins
La entrevista no fue la única oportunidad que DriverReviews tuvo de estar con Collins en Goodwood. Un miembro del equipo de DriverReviews se sentó junto a Collins en el asiento del copiloto para realizar un recorrido completo por el famoso circuito de montaña de Goodwood a bordo del Bohema.
Desde el momento en que el vehículo salió disparado de la línea de salida, quedó claro la gran confianza que su estructura ligera, su aerodinámica y los neumáticos Michelin transmiten al conductor. Fue una de las experiencias automovilísticas más impresionantes que ha vivido el equipo de DriverReviews, y una demostración inmediata de todo lo que Collins describió en la entrevista anterior.
Preguntas frecuentes
¿Quién es Ben Collins?
Ben Collins es un piloto de carreras profesional, conocido sobre todo por haber sido el «Stig» en Top Gear. Además, es piloto de pruebas de Praga y, desde las últimas fases de desarrollo del proyecto, ha participado activamente en el ajuste de la aerodinámica, la calibración del ABS y la aptitud para el uso diario del Bohema.
¿Qué potencia tiene el Praga Bohema?
El Praga Bohema desarrolla 700 PS y, según el piloto de pruebas de Praga, Ben Collins, genera casi una tonelada de carga aerodinámica a 250 km/h. El vehículo pesa menos de una tonelada, lo que le confiere una de las mejores relaciones potencia-peso de todos los hipercoches presentes en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2026.
¿Cuánto pesa el Praga Bohema?
El Praga Bohema pesa menos de una tonelada. El piloto de pruebas Ben Collins describe este reducido peso como la verdadera característica distintiva del vehículo, lo que lo convierte en lo que él denomina un «hiperdeportivo accesible», en comparación con sus rivales más pesados de la misma categoría.
¿El Praga Bohema está homologado para circular por carretera?
Ben Collins describe el Bohema como un vehículo muy potente, integrado en un sistema que funciona igual de bien en carretera que en circuito, con espacio de almacenamiento real y un chasis que se adapta tanto a los largos recorridos como a los tiempos puros por vuelta.
¿Qué experimentó DriverReviews con Praga en Goodwood 2026?
DriverReviews entrevistó al piloto de pruebas de Praga, Ben Collins, y probó el Bohema desde el asiento del copiloto, junto a él, en la subida de Goodwood, uno de los momentos más destacados de la cobertura de DriverReviews del Festival de la Velocidad de Goodwood 2026.
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