Prueba del Porsche Taycan 4S Cross Turismo 2025: más autonomía, más potencia... ¿pero sigue siendo el mejor?

El Porsche (se abre en una pestaña nueva) Taycan 4S Cross Turismo combina una tracción total con dos motores de 517 PS (598 PS con el paquete Sport Chrono) y una batería de 97 kWh que ofrece una autonomía de hasta 579 kilómetros según el ciclo WLTP. Este familiar deportivo eléctrico acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, ofrece un volumen de maletero de 446 litros y tiene una altura 2 cm superior a la de la berlina Taycan, con una mayor distancia al suelo que permite un uso más versátil.

Con un precio a partir de 127 500 €, el 4S Cross Turismo se posiciona como una alternativa más práctica a la berlina Taycan y combina un comportamiento de conducción de alto rendimiento con la idoneidad para el día a día de una familia, además de la tecnología de carga rápida de Porsche, líder en el sector. Con la suspensión Active Ride, la dirección del eje trasero opcional y hasta 35 000 € en opciones disponibles, el Taycan está dirigido a compradores que no quieren renunciar ni a la eficiencia eléctrica ni a la dinámica de conducción de Porsche. Esta prueba se basa en las impresiones al volante de la piloto profesional y presentadora Vicki Butler-Henderson.

Vicki Butler-Henderson es una piloto profesional y presentadora con más de dos décadas de experiencia en la prueba y evaluación de vehículos de todos los segmentos. Su trayectoria incluye la participación en campeonatos que van desde el British GT hasta las 24 Horas de Nürburgring, lo que le permite aportar una auténtica experiencia en el mundo del automovilismo a las pruebas reales de vehículos.

¿Qué es el Porsche Taycan 4S Cross Turismo?

El Porsche Taycan (se abre en una pestaña nueva) 4S Cross Turismo es la respuesta de Porsche a aquellos compradores que buscan el rendimiento eléctrico del Taycan con una mayor practicidad. Este modelo se sitúa en un término medio dentro de la gama Taycan, entre el Taycan básico y las variantes Turbo de mayor potencia, y ofrece 39 litros más de capacidad en el maletero que la berlina Taycan (446 frente a 407 litros), al tiempo que cuenta con una distancia al suelo 2 cm mayor.

La renovación de 2025 aporta mejoras significativas en autonomía y potencia, de modo que la recarga del 10 al 80 % tarda ahora solo 18 minutos en un cargador de 320 kW, aproximadamente la mitad de tiempo que en la primera generación.

Datos técnicos:

Fuente: Especificaciones oficiales (se abre en una pestaña nueva) de Porsche (se abre en una pestaña nueva)

¿Qué aspecto tiene el Porsche Taycan Cross Turismo?

El Cross Turismo combina la deportividad de Porsche con una gran versatilidad práctica. La línea del techo más elevada lo distingue de la berlina, mientras que los faros LED opcionales de 32 000 píxeles (2 288 €) dominan la parte delantera. El vehículo de prueba luce una pintura Shark Blue Metallic (3.475 €) con paneles exteriores de aluminio para reducir el peso, aunque el coche sigue pesando 2.245 kg. Un techo panorámico (1.188 €) abre el habitáculo, mientras que los 2 cm adicionales de distancia al suelo aportan versatilidad todoterreno. El maletero ofrece 446 litros, además de un «frunk» delantero de 84 litros.

¿Qué llantas y neumáticos lleva el Taycan?

El Porsche Taycan 4S Cross Turismo cuenta con llantas optimizadas aerodinámicamente que mejoran la autonomía al reducir la resistencia al aire. El vehículo de prueba lleva llantas de aleación M opcionales de 20 pulgadas (1.677 €), cuyo diseño es considerablemente más aerodinámico que el de la generación anterior.

Estas llantas están equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 (se abre en una pestaña nueva), que llevan la marca NFO de Porsche en el flanco, lo que indica que han sido desarrollados específicamente para los vehículos eléctricos de Porsche (se abre en una pestaña nueva). Estos neumáticos se han desarrollado en estrecha colaboración entre Michelin (se abre en una pestaña nueva) y Porsche para satisfacer los requisitos específicos del Taycan: par eléctrico instantáneo, peso adicional de la batería y un confort de rodadura silencioso (se abre en una pestaña nueva).

En DriverReviews, más de 11 000 conductores han valorado el Pilot Sport 4 con una impresionante puntuación media de 4,7 sobre 5,0. Michelin afirma que el neumático ofrece un excelente comportamiento en mojado, combinado con un gran rendimiento en seco para una conducción deportiva (se abre en una pestaña nueva).

¿Cómo es el interior del Taycan Cross Turismo?

El interior pone de manifiesto el diseño de Porsche centrado en el conductor. Vicki Butler-Henderson critica la falta de mandos físicos para la climatización: Porsche utiliza una pantalla táctil háptica que ella describe como «espacio desperdiciado». La palanca de cambios está oculta detrás del volante y obliga a mover la cabeza para confirmarla visualmente. Además, el coche arranca automáticamente al subir al vehículo, lo que requiere un periodo de adaptación para los conductores acostumbrados a un botón de arranque.

El vehículo de prueba cuenta con 35 000 € en opciones: equipamiento del salpicadero en piel (3.475 €), pantalla para el copiloto (1.188 €), paquete Sport Chrono (2.288 €) y suspensión Active Ride (5.940 €).

El cuadro de instrumentos digital actualizado ofrece información mejorada sobre el estado de la batería y velocidades de carga predictivas. La aplicación de Porsche permite planificar rutas que incluyan centros Porsche a lo largo del trayecto para disfrutar de precios de recarga muy reducidos. La línea del techo más elevada ofrece un buen espacio para la cabeza de los pasajeros de los asientos traseros; el equipo de rodaje confirmó que hay espacio cómodo para tres adultos, aunque el tercer asiento central es una opción que cuesta 430 €.

¿Cómo se conduce el Porsche Taycan 4S Cross Turismo?

Despliegue de potencia

El 4S Cross Turismo ofrece 517 PS en modo estándar, que se amplían a 598 PS con el paquete Sport Chrono opcional. Vicki describe el desarrollo de potencia como «potencia inmediata, dondequiera que la necesites»: el suministro instantáneo de par eléctrico proporciona una aceleración arrolladora sin retrasos ni caídas de potencia.

Launch Control y Push-to-Pass

El Launch Control se activa mediante una secuencia de botones y ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h optimizada al máximo en tan solo 3,6 segundos. Vicki describe el sistema como «un poco adictivo», con una consistencia impresionante.

El sistema Push-to-Pass cuenta con un botón integrado en el volante que libera 81 PS adicionales durante 10 segundos, con un temporizador de cuenta atrás en la pantalla de información del conductor. Vicki lo califica como «un pequeño truco», mientras que el Launch Control es la función de rendimiento más útil.

Caja de cambios de dos velocidades

Una característica inesperada para un vehículo eléctrico: el Taycan utiliza una caja de cambios de dos marchas en el eje trasero. La primera marcha optimiza la aceleración, mientras que la segunda, más larga, mejora la eficiencia y la velocidad máxima. De hecho, se oye un sonido de cambio de marcha en el habitáculo, un recordatorio único del ADN de competición del Taycan.

Recuperación de energía

El sistema de recuperación de energía ha mejorado un 30 % con respecto a la primera generación. Las opciones incluyen un modo automático que analiza la carretera que se avecina y optimiza la intensidad de la recuperación de energía, un ajuste manual mediante levas en el volante para adaptar los niveles de recuperación y la opción «completamente desactivado» para desactivar por completo la recuperación de energía.

La sensibilidad del pedal de freno se puede ajustar en alto, normal o bajo. A Vicki le gustaría que el pedal tuviera un poco más de amortiguación para mejorar la respuesta.

Suspensión Active Ride

Vicki describe la suspensión Active Ride opcional (5.940 €) como «una maravilla». El sistema utiliza una unidad de bombeo hidráulica en cada amortiguador y convierte las calles irregulares de la ciudad en «tablas de planchar» con una suavidad notable. También controla el cabeceo, el balanceo, el hundimiento y la inclinación durante la conducción deportiva, especialmente en los modos Sport y Sport Plus.

Advertencia: en el modo Normal, las curvas agresivas pueden activar la «dinámica de giro activa», en la que las cuatro esquinas actúan y reaccionan entre sí. Vicki lo describe como «un poco inquietante en el mejor de los casos y extraño en el peor». Los modos Sport y Sport Plus evitan este problema.

Otros sistemas dinámicos

Entre los sistemas opcionales se incluyen el vectorización del par para una mejor tracción mediante una distribución inteligente del par, la dirección del eje trasero, que permite radios de giro más cerrados a baja velocidad y una mayor estabilidad a alta velocidad, así como una función de elevación inteligente que se puede programar para que el vehículo se eleve automáticamente al pasar por badenes conocidos en rutas habituales.

Comportamiento general en carretera

Vicki resume: «Parece increíble que se pueda conducir este coche por las curvas casi como si fuera un utilitario deportivo». A pesar de su longitud y de sus 2.245 kg de peso, el Taycan ofrece un comportamiento en carretera notablemente ágil. La combinación de un centro de gravedad bajo (batería en el suelo), una suspensión sofisticada y la dirección del eje trasero opcional da como resultado un vehículo mucho más envolvente de lo que su tamaño podría hacer suponer.

¿Cuánto tarda en recargarse el Taycan Cross Turismo?

La recarga ha mejorado considerablemente con la actualización de 2025. La batería de 97 kWh (capacidad útil: unos 83 kWh) admite ahora una recarga rápida de hasta 320 kW en corriente continua, lo que supone un aumento considerable con respecto a la generación anterior.

Especificaciones eléctricas:

La autonomía oficial según el WLTP de 579 kilómetros se traduce en una autonomía real de entre 450 y 520 kilómetros, dependiendo del estilo de conducción, la temperatura y la velocidad. Una recarga rápida de 10 minutos puede añadir hasta 299 kilómetros de autonomía, lo que resulta perfecto para las paradas en autopista durante los viajes largos.

Las tomas de carga se encuentran a ambos lados del vehículo para ofrecer la máxima flexibilidad. La aplicación de Porsche muestra los centros Porsche situados a lo largo de las rutas planificadas, donde se ofrecen tarifas de carga muy reducidas.

¿Cómo se comporta el Taycan frente a sus rivales?

El Audi e-tron GT (se abre en una pestaña nueva) comparte la misma plataforma J1 que el Taycan y ofrece unas prestaciones similares. Sin embargo, Vicki describe el Taycan como «más envolvente al conducir», con una dinámica más precisa y una respuesta más directa. El Audi A6 Avant e-tron (se abre en una pestaña nueva) prioriza el confort frente al carácter deportivo, mientras que el Porsche inclina la balanza a favor del rendimiento.

El Tesla Model S (se abre en una pestaña nueva) ofrece una autonomía y una tecnología impresionantes a un coste menor. Sin embargo, al Tesla (se abre en una pestaña nueva) le falta la suspensión refinada y la dinámica derivada del automovilismo del Taycan. Para los compradores que priorizan la calidad de conducción por encima de la autonomía máxima, el Porsche justifica su precio de gama alta.

¿Merece la pena el Porsche Taycan 4S Cross Turismo?

El Taycan 4S Cross Turismo justifica su precio de salida de 127 500 € al ofrecer la auténtica dinámica de conducción de Porsche en un práctico modelo eléctrico. El lavado de cara a mitad de ciclo ha subsanado las principales debilidades de la primera generación —la autonomía y la velocidad de recarga— al tiempo que se han conservado sus puntos fuertes fundamentales.

Consideraciones sobre la relación calidad-precio:

• Autonomía considerablemente mejorada (579 km según WLTP)
• Capacidad de carga rápida líder en el sector (18 minutos del 10 % al 80 %)
• Auténtica dinámica de conducción de Porsche con eficiencia eléctrica
• Una alternativa más práctica que la berlina Taycan
• Precios elevados de los extras (vehículo de prueba: +35 000 €)

El equipamiento opcional requiere una reflexión detenida. Si bien la suspensión Active Ride (5.940 €) ofrece una calidad de conducción transformadora, los extras como los tapizados de cuero (3.475 €), la pintura premium (3.475 €) y la iluminación Pixellicht (2.288 €) se suman rápidamente y suponen un sobrecoste considerable.

Taycan 4S Cross Turismo: Conclusión

«Parece increíble que se pueda conducir este coche por las curvas casi como si fuera un utilitario deportivo», resume Vicki. El lavado de cara de mitad de ciclo mantiene al Taycan «en la cima de su categoría», con mejoras significativas en autonomía, recarga y potencia.

Para los compradores que deseen combinar la eficiencia eléctrica con el rendimiento de Porsche sin renunciar a la practicidad en el día a día, el 4S Cross Turismo ofrece una solución convincente. La mayor distancia al suelo, el maletero más espacioso y el mayor espacio para la cabeza lo hacen más versátil que la berlina, mientras que la dinámica de conducción sigue siendo, sin concesiones, propia de Porsche.

El Taycan es lo suficientemente «inteligente» para los desplazamientos diarios al trabajo, los viajes de negocios y las vacaciones en familia, al tiempo que ofrece un rendimiento adictivo en carreteras de montaña. Para los 150 000 propietarios de un Porsche Taycan en todo el mundo y los numerosos futuros compradores, el Taycan 4S Cross Turismo sigue siendo una convincente declaración de prestaciones eléctricas.

Porsche Taycan 4S Cross Turismo: preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta el Porsche Taycan 4S Cross Turismo?

El Porsche Taycan 4S Cross Turismo cuesta a partir de 127 500 € en su versión básica. Con unas especificaciones realistas, el precio alcanza rápidamente los 150 000-165 000 €, incluyendo opciones recomendadas como la suspensión Active Ride (5 940 €), el paquete Sport Chrono (2 288 €) y el equipamiento interior Premium. El vehículo de prueba contaba con 35 000 € en equipamiento opcional.

¿Cuál es la diferencia entre el Taycan 4S y el 4S Cross Turismo?

El Cross Turismo tiene una altura 2 cm superior a la de la berlina, con una mayor distancia al suelo, y ofrece 39 litros más de capacidad en el maletero (446 frente a 407 litros). La línea del techo ligeramente elevada proporciona más espacio para la cabeza de los pasajeros de los asientos traseros. Ambos comparten los mismos sistemas de propulsión y especificaciones de potencia, aunque el Cross Turismo pesa unos 50 kg más.

¿Cuánto tarda en recargarse el Taycan 4S Cross Turismo?

Con un cargador rápido de 320 kW, el Taycan pasa del 10 % al 80 % en solo 18 minutos, aproximadamente la mitad del tiempo que tardaba la primera generación hace cinco años. Una recarga rápida de 10 minutos añade hasta 299 kilómetros de autonomía. La recarga doméstica con un cargador de 7 kW tarda unas 12 horas en completarse, mientras que uno de 11 kW reduce este tiempo a unas 8 horas.

¿Qué autonomía tiene el Taycan 4S Cross Turismo?

La autonomía oficial según el ciclo WLTP es de hasta 579 kilómetros. La autonomía realista en condiciones mixtas se sitúa entre 450 y 520 kilómetros, dependiendo del estilo de conducción, la temperatura exterior, la velocidad y el uso de los sistemas de confort. La conducción a alta velocidad por autopista reduce considerablemente la autonomía, mientras que la conducción moderada por carreteras secundarias se acerca a las cifras del WLTP.

¿En qué consiste el paquete Sport Chrono del Taycan?

El paquete Sport Chrono (2.288 €) añade 81 PS de potencia adicional (pasando de 517 PS a 598 PS en total) e incluye la función «Push-to-Pass» en el volante. Este botón proporciona el máximo impulso de potencia durante 10 segundos, con un temporizador de cuenta atrás en la pantalla. El paquete también incluye el Launch Control para una aceleración óptima de 0 a 100 km/h y un contador de tiempos por vuelta.

¿Qué capacidad tiene el maletero del Taycan Cross Turismo?

El Taycan 4S Cross Turismo ofrece una capacidad de maletero de 446 litros, 39 litros más que la berlina Taycan. Un «frunk» (maletero delantero) adicional de 84 litros situado bajo el capó delantero ofrece un práctico espacio de almacenamiento para cables de carga, bolsas de la compra o equipamiento deportivo. La línea del techo ligeramente elevada permite cargar objetos más altos en comparación con la berlina.

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