Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2026: resultados de la fase de clasificación, clasificaciones y los mejores neumáticos 245/45 R19
La prueba de neumáticos de invierno de 2026 de Auto Bild (se abre en una pestaña nueva) está evaluando 50 neumáticos de la medida 245/45 R19, destinados a turismos de gama alta y gama media-alta. Hasta el momento solo se ha publicado la ronda clasificatoria (una prueba de frenado); la prueba completa aún está en curso.
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2026: resultados clave
- Líder general: Pirelli P Zero Winter 2, con la distancia de frenado combinada sobre mojado y nieve más corta, 62,5 m.
- Segundo: Continental WinterContact TS 870 P, 63,3 m
- Tercero: Michelin Pilot Alpin 5, 65,0 m
- El mejor sobre mojado: el Pirelli P Zero Winter 2, que presenta el mejor resultado de frenada sobre mojado (33,0 m) y un buen resultado de frenada sobre nieve, aunque no es el neumático con mejor rendimiento sobre nieve.
- El mejor sobre nieve: el Vredestein Wintrac Pro+, que se detiene en 28,9 m, la distancia de frenado sobre nieve más corta de la prueba, pero su resultado mediocre sobre mojado lo sitúa en sexta posición en la clasificación general.
- Clasificados: Los 20 neumáticos con mejor rendimiento pasan a la prueba completa.
- Eliminados: 20 neumáticos no lograron pasar a la siguiente fase, incluidos 11 que quedaron eliminados únicamente por su rendimiento en frenado sobre mojado.
Detalles de la fase de clasificación de la prueba de neumáticos de invierno de AutoBild 2026:
- Ámbito: 50 neumáticos de invierno de la medida 245/45 R19, probados en un BMW Serie 5.
- Método: cada neumático frena una vez sobre asfalto mojado desde 80 km/h y otra vez sobre nieve desde 50 km/h, y se suman ambas distancias.
- Resultado: solo los 20 neumáticos con la distancia combinada más corta pasan a la prueba completa.
- Estado: la prueba completa (rendimiento en seco, mojado y sobre nieve, además de los costes de funcionamiento) aún está en curso.
¿Qué neumático encabeza la clasificación de la prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild de 2026?
Auto Bild (se abre en una pestaña nueva) está probando 50 neumáticos de invierno en la medida 245/45 R19, una medida utilizada en automóviles como el BMW Serie 5, el Audi A6 y el Mercedes Clase E, así como en berlinas deportivas como el BMW Serie 3 y el Audi A4. Cada neumático se somete a una prueba de frenado sobre asfalto mojado partiendo de 80 km/h y otra sobre nieve partiendo de 50 km/h; se suman ambas distancias y solo los 20 neumáticos con el total combinado más corto pasan a la prueba completa.
Clasificados para la prueba completa (los 20 mejores):
| Puesto | Neumático | Húmedo (80–0 km/h, m) | Nieve (50–0 km/h, m) | Total (m) | Clasificado |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Pirelli P Zero Winter 2 | 33,0 | 29,5 | 62,5 | Sí |
| 2 | Continental WinterContact TS 870 P | 33,9 | 29,3 | 63,3 | Sí |
| 3 | Michelin Pilot Alpin 5 | 35,9 | 29,1 | 65,0 | Sí |
| 4 | Hankook Winter i*cept evo 4 | 36,3 | 29,2 | 65,5 | Sí |
| 5 | Bridgestone Blizzak 6 | 37,4 | 29,4 | 66,7 | Sí |
| 6 | Vredestein Wintrac Pro+ | 38,0 | 28,9 | 66,9 | Sí |
| 7 | Barum Polaris 6 | 38,0 | 29,1 | 67,2 | Sí |
| 8 | Kleber Krisalp HP3 | 38,3 | 29,0 | 67,2 | Sí |
| 9 | Goodyear UltraGrip Performance 3 (se abre en una pestaña nueva) | 37,9 | 29,4 | 67,3 | Sí |
| 10 | BF Goodrich G-Force Winter 2 | 38,3 | 29,1 | 67,4 | Sí |
| 11 | Kumho WinterCraft WP52+ | 37,5 | 29,8 | 67,4 | Sí |
| 12 | Viking WinTech NewGen | 38,3 | 29,2 | 67,5 | Sí |
| 13 | Semperit Speed-Grip 5 (se abre en una pestaña nueva) | 38,3 | 29,3 | 67,6 | Sí |
| 14 | GT Radial WinterPro 2 Sport | 39,2 | 29,6 | 68,7 | Sí |
| 15 | Lassa Competus Winter 2+ | 38,9 | 30,1 | 68,9 | Sí |
| 16 | Petlas Snowmaster 2 Sport | 39,4 | 29,8 | 69,2 | Sí |
| 17 | Matador MP93 Nordicca | 40,0 | 29,5 | 69,5 | Sí |
| 18 | Giti GitiWinter W2 | 39,7 | 29,9 | 69,6 | Sí |
| 19 | Firestone Winterhawk 4 | 40,4 | 29,2 | 69,7 | Sí |
| 20 | Maxxis Premitra Snow WP6 | 41,0 | 29,1 | 70,1 | Sí |
¿Qué neumáticos no se clasificaron para la prueba de neumáticos de invierno del ADAC de 2026?
| Neumático | Asfalto mojado (80–0 km/h, m) | Nieve (50–0 km/h, m) | Total (m) | Clasificados |
|---|---|---|---|---|
| Linglong Sport Master Winter | 40,6 | 29,6 | 70,2 | No |
| Landsail Winter Lander | 39,2 | 31,1 | 70,3 | No |
| Wanli Winter-Max A1 SW211 | 40,8 | 29,5 | 70,3 | No |
| Crosswind Grip Peak Winter | 40,5 | 29,9 | 70,4 | No |
| Gripmax SureGrip Pro de invierno | 40,8 | 29,8 | 70,6 | No |
| Fulda Kristall Control HP2 | 41,0 | 29,8 | 70,8 | No |
| Ceat WinterDrive Sport | 42,5 | 29,6 | 72,0 | No |
| Falken Eurowinter HS02 Pro | 42,4 | 30,0 | 72,5 | No |
| Superia Bluewin UHP 2 | 42,7 | 29,8 | 72,5 | No |
| Nankang Winter Activa SV-3 | 42,6 | 30,0 | 72,6 | No |
Eliminados únicamente por el frenado sobre mojado (no se realizó la prueba sobre nieve):
| Neumático | Frenada en mojado, 80–0 km/h (m) | Clasificado |
|---|---|---|
| Radar Dimax Winter | 43,1 | No |
| Milever Winter Max-A1 MW255 | 43,5 | No |
| Fortuna Gowin UHP 2 | 43,9 | No |
| Marshal MW 51 | 44,1 | No |
| Goodride ZuperSnow Z-507 | 44,6 | No |
| Sunny Wintermax NW211 | 44,7 | No |
| Davanti Wintoura+ | 45,1 | No |
| Westlake Z-507 | 45,1 | No |
| Tourador Winter Pro TSU2 | 45,7 | No |
| Star Performer Stratos UHP | 46,0 | No |
| Starmaxx PolarMaxx Sport | 46,1 | No |
| Tracmax Ice-Plus S210 | 46,7 | No |
| Minerva Snowpower 2 S210 | 47,1 | No |
| Leao Winter Defender UHP | 47,5 | No |
| Tristar Snowpower 2 | 47,7 | No |
| Imperial Snowdragon 3 | 47,9 | No |
| Rotalla Ice-Plus S210 | 47,9 | No |
| Windforce Snowblazer UHP | 49,3 | No |
| Royal Black Royal Winter UHP | 49,7 | No |
| Triangle Snowlink PL02 | 50,6 | No |
La clasificación muestra una clara diferencia entre los neumáticos líderes y los que ocupan las últimas posiciones de la clasificación. Veinte neumáticos frenaron tan mal sobre asfalto mojado que Auto Bild ni siquiera llevó a cabo la prueba sobre nieve, ya que el resultado ya era concluyente. La diferencia entre el mejor y el peor neumático en frenada sobre mojado fue de casi 20 metros partiendo de 80 km/h, más de media longitud de coche, un margen que puede resultar decisivo en una frenada de emergencia.
Todos los neumáticos aptos para esta prueba llevan el símbolo 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake), que se utiliza para identificar los neumáticos aptos para el invierno. Sin embargo, como ya muestra la distribución de los resultados, el hecho de llevar este símbolo no dice nada sobre cómo se clasifica un neumático frente a otros neumáticos de invierno certificados.
¿Qué neumáticos obtuvieron mejores resultados en la sesión de clasificación?
El Pirelli P Zero Winter 2 registró la distancia de frenado sobre mojado más corta de todos los neumáticos a prueba, con 33,0 m partiendo de 80 km/h, y lo refrendó con una distancia de frenado sobre nieve de 29,5 m, una de las mejores de la prueba. En conjunto, su total de 62,5 m le otorga una clara ventaja sobre el Continental WinterContact TS 870 P, en segundo lugar (63,3 m), y el Michelin Pilot Alpin 5, en tercer lugar (65,0 m).
El rendimiento de frenado sobre nieve por sí solo ofrece un panorama diferente. El Vredestein Wintrac Pro+ registró la distancia de frenado sobre nieve más corta de todos los neumáticos en la fase de clasificación, deteniéndose en tan solo 28,9 m partiendo de 50 km/h. Sin embargo, su distancia de frenado sobre mojado, de 38,0 m, fue más bien mediocre, y el total combinado de 66,9 m lo sitúa en sexta posición en la clasificación general, lo que demuestra que un buen rendimiento sobre nieve por sí solo no basta para liderar la clasificación una vez que se tiene en cuenta el rendimiento sobre carretera mojada.
¿Qué nos indican los resultados de la ronda clasificatoria?
La ronda de clasificación ya apunta a algunas tendencias iniciales. El Pirelli P Zero Winter 2 se presenta en la prueba completa como el neumático con mejor rendimiento global en frenada, ya que combina el mejor resultado sobre mojado de todos los participantes con una excelente frenada sobre nieve. El Vredestein Wintrac Pro+ muestra el rendimiento más destacado en una sola superficie, liderando únicamente sobre nieve, mientras que cae al sexto puesto una vez que se tiene en cuenta el rendimiento sobre mojado.
Para la mayoría de los conductores, la señal más clara hasta el momento es la magnitud de la diferencia en la parte trasera del pelotón: 20 neumáticos ni siquiera lograron llegar a la prueba sobre nieve porque su frenado sobre mojado ya era demasiado débil como para justificarla. Independientemente de lo que la prueba completa revele finalmente sobre los 20 primeros, esta ronda clasificatoria constituye una útil advertencia temprana sobre qué neumáticos de este tamaño merece la pena tener en cuenta.
¿Cómo evalúa Auto Bild los neumáticos de invierno?
Antes de que comience la prueba completa, cada neumático debe superar primero la ronda de clasificación descrita anteriormente. La evaluación completa de Auto Bild, una vez publicada, abarcará tres disciplinas principales: nieve (tracción, frenado y manejo/eslalon), mojado (manejo y tiempo de vuelta en circuito, frenado, aquaplaning y aquaplaning en curvas) y seco (frenado, manejo y ruido de rodadura), además de un apartado sobre costes que abarca el kilometraje previsto y la resistencia a la rodadura en sus comparativas más amplias.
Todos los neumáticos sometidos a prueba se adquieren de forma anónima en puntos de venta, en lugar de ser suministrados por los fabricantes.
¿Qué sucederá a continuación en la prueba de neumáticos de invierno de 2026 de Auto Bild?
Los 20 neumáticos que han superado la fase de clasificación pasan ahora al programa completo de pruebas de Auto Bild, que incluye evaluaciones detalladas en superficie seca, mojada y nevada, además de los costes de funcionamiento. Dado que dicha evaluación aún no se ha publicado, este artículo no incluye una clasificación definitiva, valoraciones individuales de los neumáticos, etiquetas de la UE, precios ni cifras de coste por kilómetro para la medida 245/45 R19, a diferencia de las pruebas completadas por Auto Bild para otras medidas y tipos de neumáticos. Actualizaremos este artículo, incluyendo una comparación completa de cada neumático y una guía de compra, una vez que se publiquen los resultados completos de la prueba de invierno.
¿Dónde puede consultar los resultados completos de Auto Bild?
Este artículo resume los resultados preliminares de la prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild de 2026 (se abre en una pestaña nueva) para la medida 245/45 R19. Los datos completos de la prueba, la metodología y la clasificación definitiva, una vez que esté disponible, proceden directamente de Auto Bild.
Para aquellos conductores que deseen comparar más a fondo los neumáticos mientras tanto, DriverReviews también ofrece sus propias guías sobre neumáticos de invierno y, en general, sobre la compra de neumáticos, en las que se pueden comparar los neumáticos disponibles, las medidas y las valoraciones de los conductores para su propio vehículo.
Preguntas frecuentes
¿Qué neumático encabeza la prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild de 2026?
El Pirelli P Zero Winter 2, con una distancia de frenado combinada sobre mojado y nieve de 62,5 m, la más corta de los 50 neumáticos sometidos a prueba en la fase de clasificación.
¿Qué tamaño de neumático se utilizó en esta prueba?
Los 50 neumáticos se probaron en la medida 245/45 R19, una medida utilizada en vehículos como el BMW Serie 5, el Audi A6 y el Mercedes Clase E. Las pruebas se están llevando a cabo con un BMW Serie 5.
¿Qué neumático frenó mejor sobre nieve en la prueba de clasificación?
El Vredestein Wintrac Pro+, con una distancia de frenado sobre nieve de 28,9 m partiendo de 50 km/h, la más corta de todas las probadas. Quedó en sexta posición en la clasificación general una vez que se sumó su resultado, más mediocre, en el frenado sobre mojado.
¿Cómo funciona la ronda de clasificación de Auto Bild?
Cada uno de los 50 neumáticos se somete a una prueba de frenado sobre asfalto mojado partiendo de 80 km/h y a otra sobre nieve partiendo de 50 km/h, y ambas distancias se suman. Solo los 20 neumáticos con la distancia combinada más corta pasan a la prueba completa; los neumáticos con un resultado de frenado sobre mojado lo suficientemente deficiente no se someten a la prueba sobre nieve.
¿Son definitivos los resultados de la prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild de 2026?
La prueba completa, que abarca el rendimiento en seco, en mojado y sobre nieve, además de los costes de funcionamiento, aún está en curso.
¿Son obligatorios por ley los neumáticos de invierno en toda Europa?
Sí, pero los requisitos varían según el país: algunos, como Alemania, vinculan la normativa a las condiciones reales de la carretera; otros, a fechas fijas del calendario; y otros, a la señalización vial. El símbolo «Three Peak Mountain Snowflake» (3PMSF) es la marca más ampliamente reconocida que garantiza un rendimiento invernal auténtico, aunque el requisito legal exacto depende del lugar en el que se conduzca el vehículo.
¿Se aplica el resultado de esta ronda clasificatoria a todos los tamaños de neumático?
No. Los resultados de las pruebas de neumáticos son específicos para cada tamaño, vehículo y condiciones de prueba utilizadas. En esta comparación se ha utilizado el tamaño 245/45 R19, probado en un BMW Serie 5 (se abre en una pestaña nueva). Los conductores que utilicen un tamaño diferente deben consultar los resultados específicos para su tamaño antes de comprar neumáticos.
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Fuente: DriverReviews