Prueba del nuevo Renault 4: ¡Ha vuelto! ¿Una obra maestra nostálgica o un esfuerzo excesivo?

El Renault 4 E-Tech vuelve con propulsión eléctrica y ofrece 150 PS y un par de 245 Nm gracias a su único motor eléctrico. Con una autonomía de hasta 409 kilómetros y precios a partir de 29 500 €, este práctico todoterreno renacido combina un estilo retro sumamente encantador con la moderna tecnología eléctrica. El Renault 4 comparte plataforma con el Renault 5 (se abre en una pestaña nueva), recientemente rediseñado, pero ofrece unas dimensiones mayores y, por lo tanto, mayor practicidad.

Este vehículo de prueba, en el acabado Iconic (36 500 €), cuenta con pintura en color «Hauts de France Green», techo negro a contraste, barras de techo y apertura manos libres del maletero. El maletero, de 420 litros, incluye ganchos para bolsos, ganchos de sujeción, gomas elásticas y un espacio de almacenamiento bajo el suelo de 55 litros. El equipamiento de serie incluye bomba de calor, función de carga bidireccional (V2L) y llantas de aleación de 18 pulgadas con acabado de corte de diamante. Esta prueba se basa en la valoración realizada por la piloto profesional y presentadora de programas de motor Vicki Butler-Henderson.

Vicki Butler-Henderson es una piloto de carreras profesional y una reconocida presentadora de programas de motor con amplia experiencia en la prueba y evaluación de vehículos de todos los segmentos. Su trayectoria en el mundo del automovilismo y sus años de experiencia en el periodismo del motor le proporcionan los conocimientos técnicos y la experiencia práctica al volante necesarios para evaluar con precisión las prestaciones y el carácter del Renault 4.

¿Qué es el Renault 4 E-Tech?

El Renault 4 fue famoso durante más de 30 años por su versatilidad y practicidad en cualquier situación —hace más de 30 años—. Ahora vuelve por todo lo alto y con una batería. Solo hay una versión de motorización, pero tres niveles de equipamiento: Evolution, Techno e Iconic. Su atractivo diseño retro armoniza con el otro Renault recientemente reinterpretado, el 5.

Ambos coches comparten plataforma, pero el 4 es más grande y, por lo tanto, más práctico. Entre los guiños al 4 original se encuentra la parrilla delantera de una sola pieza, de 1,45 metros de largo, ahora iluminada, que recuerda al KITT de la serie de televisión de los años 80 «El coche fantástico». Otros detalles que remiten a su legado son la forma en que el capó se extiende sobre la parte delantera, tres líneas esculpidas en los laterales que aluden a los protectores de plástico del modelo original y las ventanillas traseras situadas por encima de las ruedas traseras.

Datos técnicos:

Fuente: Especificaciones oficiales (se abre en una pestaña nueva) de Renault

¿Cuáles son las características de diseño del Renault 4?

Diseño exterior

Hay seis colores disponibles en la gama, y las dos líneas de acabado superiores se ofrecen con techo o capó negros en contraste, así como con barras de techo. Este se llama «Hauts De France Green», algo que, como señala Vicki, seguramente debería ser verde. Próximamente estará disponible la opción de elementos decorativos adicionales y un techo de lona con apertura eléctrica que recuerda al original, denominado «Plein Sud». La traducción aproximada es «orientado al sur», que es la orientación más codiciada para un jardín británico.

Otro guiño al pasado son los diseños de las luces traseras, aunque hoy en día están equipadas con los LED más modernos y rematadas con un alerón. Todos los modelos llevan de serie llantas de aleación de 18 pulgadas con acabado «diamantado». La parrilla iluminada y los detalles de diseño inspirados en el pasado crean un vehículo que equilibra la nostalgia con la estética moderna de los vehículos eléctricos.

Maletero y practicidad

En esta versión de gama alta, el maletero se abre sin necesidad de usar las manos y ofrece una generosa capacidad de 420 litros, con ganchos para bolsos, ganchos de sujeción, gomas elásticas y compartimentos de almacenamiento. Hay 55 litros de espacio debajo del suelo para cables y una sección extraíble en el centro para objetos mojados o embarrados. El maletero pone de manifiesto el ADN práctico heredado del Renault 4 original, y su capacidad se amplía hasta los 1.405 litros con los asientos traseros abatidos.

Llantas y neumáticos

La versión Iconic monta llantas de aleación de 18 pulgadas con acabado de corte de diamante, equipadas con neumáticos Michelin e.Primacy (se abre en una pestaña nueva), diseñados específicamente para vehículos eléctricos. Estos cuentan con una mezcla y un perfil específicos, diseñados para hacer frente al par instantáneo y al peso adicional de los vehículos eléctricos (se abre en una pestaña nueva).

Michelin (se abre en una pestaña nueva) afirma que ofrecen una mayor autonomía, aunque las mejoras específicas en eficiencia dependen del estilo de conducción y de las condiciones. La gama e.Primacy se ha diseñado para equilibrar una baja resistencia a la rodadura —que permite una autonomía eléctrica máxima— con el agarre y la durabilidad necesarios para el uso diario.

¿Cómo es el interior del Renault 4?

Diseño del habitáculo

El habitáculo presenta un diseño bien pensado, con materiales reciclados en todo el salpicadero y los asientos. Todo da una sensación de solidez, pero tiene un tacto suave que desmiente su precio. El salpicadero cuenta con una pantalla central de 10 pulgadas, flanqueada por botones y mandos físicos que se localizan rápidamente mientras se conduce.

La palanca de cambios está situada en una posición elevada, como en una camioneta americana. Hay que subirla o bajarla para poner la marcha atrás, el punto muerto y la marcha adelante. No hay posición «P» para el estacionamiento, por lo que esta función la asume el freno de mano electrónico. Además, se activa al abrir la puerta, por si se te olvida. Cuenta con la impresionante cifra de 26 sistemas de asistencia al conductor, que van desde los sensores de aparcamiento traseros hasta la ayuda al arranque. Todas las versiones, excepto el modelo básico, disponen también de una cámara de marcha atrás.

Tecnología y espacio de almacenamiento

Apple CarPlay y Android Auto están disponibles en todos los modelos con un par de puertos de carga. Las dos líneas de equipamiento superiores añaden servicios de Google con mapas para planificar rutas de recarga, Google Play Store y recarga inalámbrica. El espacio de almacenamiento es razonable, con compartimentos abiertos y cerrados, bandejas con buen agarre, una guantera y compartimentos en las puertas. El volante y los asientos calefactables solo están disponibles en el acabado Iconic.

Los modelos Techno e Iconic cuentan con una segunda pantalla digital de 10 pulgadas para el conductor. Todos los modelos incluyen el asistente de IA de Renault, «reno», que funciona con ChatGPT y responde a comandos de voz para el control de la climatización, la planificación de la recarga y consultas generales.

Espacio en los asientos traseros

Los asientos traseros son bastante blandos en la base y tienen el respaldo erguido, por lo que no resultarán los más cómodos para adultos en viajes largos. Sin embargo, incluso si mides 1,80 metros, habrá algo de espacio para la cabeza, lo cual es una buena noticia. Es perfectamente adecuado para tres niños pequeños, y disponen de bolsillos en los asientos y compartimentos en las puertas para todas sus cosas.

No hay reposabrazos central en la parte trasera. Dispone de anclajes Isofix para dos sillas infantiles, y todos los modelos, excepto el básico, cuentan con dos puertos USB-C en la parte trasera y cristales tintados para mayor privacidad. Si la comodidad de los asientos traseros es especialmente importante, el competidor del Kia EV3 ofrece más espacio.

¿Qué motoriza al Renault 4 E-Tech?

Los Renault 4 originales contaban con motores de cuatro cilindros de bajo mantenimiento y larga vida útil. Los coches se fabricaron en 18 países diferentes para satisfacer la demanda y, en total, se vendieron alrededor de 8 millones de unidades. El modelo actual se fabrica exclusivamente en Francia y está propulsado por un sistema eléctrico de 150 PS y 245 Nm de par. Esto es suficiente para pasar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos.

Esto no va a hacer temblar ni a un VW Golf GTI (se abre en una pestaña nueva) ni al sistema de control de tracción de este coche, pero para muchos será más que suficiente. En autopistas y vías rápidas hay empuje suficiente para realizar adelantamientos limpios, y la velocidad máxima es de 150 km/h. Si circulas por los tramos sin límite de velocidad de las autopistas alemanas, no serás el más rápido de la carretera.

La batería de iones de litio NMC de 52 kWh cuenta con una garantía de ocho años o 100 000 kilómetros. Todos los modelos incluyen de serie una bomba de calor que ayuda a mantener la autonomía en climas fríos, gestionando de forma eficiente la temperatura del habitáculo.

¿Cómo se conduce el Renault 4?

Este coche es sorprendentemente silencioso y da la sensación de ser un coche más caro. Eso también significa que cualquier ruido exterior llama la atención, como ocurre con el viento que sopla alrededor de los retrovisores, cuyo ruido aumenta con la velocidad. La dirección es ligera y fácil de manejar, aunque no podría estar más lejos de la de un coche de carreras.

Este coche se ha diseñado pensando sobre todo en la comodidad, más que en las curvas. La suspensión tiene una configuración bastante blanda, lo que se traduce en una conducción muy estable y que, de nuevo, da la impresión de que vas en un coche más grande y caro. Cuando Vicki se estremece al anticipar los golpes de los baches desagradables que se avecinan, el coche simplemente se desliza por encima de ellos. Es impresionante y, en este sentido, hace honor a sus antecesores.

Hay varios modos de conducción: Confort, Personal, Eco y Deportivo, aunque este último es más un gesto simbólico que un esfuerzo sustancial por arañar el asfalto. Sin embargo, lo que este coche ofrece en abundancia es diversión relajada. Te dará un brío en el paso y hará brillar los ojos de los transeúntes. Te mirarán y luego te sonreirán. Es ese tipo de coche.

¿Cuál es la autonomía del Renault 4 y cuánto tarda en recargarse?

Este coche tiene una autonomía oficial de hasta 409 kilómetros entre recargas, según las pruebas WLTP. La autonomía real varía entre unos 260 kilómetros en condiciones de autopista con temperaturas bajas y hasta 385 kilómetros en condiciones de conducción mixtas ideales. Si dispones de 30 minutos, puedes alcanzar entre un 15 % y un 80 % de carga en un cargador rápido de 100 kW. En un cargador doméstico de CA de 11 kW, puedes recuperar aproximadamente un 50 % de carga en unas 2,5 horas.

Batería y recarga:

La autonomía práctica es ideal para los desplazamientos diarios al trabajo y los trayectos locales, al tiempo que mantiene la capacidad de realizar viajes más largos con una sola parada para recargar. La eficiencia se ve favorecida por los neumáticos Michelin e.Primacy (se abre en una pestaña nueva) y los detalles de diseño aerodinámico heredados del Renault 5, con el que comparte plataforma. La función de carga bidireccional (V2L) te permite alimentar dispositivos eléctricos desde la batería del coche, lo que resulta perfecto para acampadas o situaciones de emergencia.

¿Cómo se comporta el Renault 4 en comparación con sus competidores?

La competencia es dura por parte del Mini (se abre en una pestaña nueva) Aceman y el Kia EV3 (se abre en una pestaña nueva), más caros y algo más sofisticados. Además, ofrecen una gama más amplia de sistemas de propulsión y especificaciones. El Mini Aceman aporta el atractivo de una marca premium y una dinámica de conducción más deportiva, pero cuesta bastante más.

El Kia EV3 ofrece un confort superior en los asientos traseros, opciones de autonomía eléctrica más largas, de hasta 605 kilómetros, y características tecnológicas más avanzadas. El Ford Puma (se abre en una pestaña nueva) Gen-E ofrece una practicidad similar con el atractivo característico de la marca. Sin embargo, el Renault 4 contraataca con un precio bien ajustado a partir de 29 500 €, un diseño atractivo y una calidad de conducción impresionante, superior a lo que cabría esperar por su precio.

Conclusión

Este coche tiene el carácter necesario para atraer a nuevos clientes y aprovechar la nostalgia para recuperar a los antiguos. El Renault 4 tiene un precio muy competitivo, se comporta muy bien en todo tipo de carreteras y está bastante bien equipado para transportar equipaje voluminoso, al igual que el original.

La suavidad de la conducción y el silencio del habitáculo dan la impresión de que se trata de un vehículo más caro, mientras que el atractivo estilo retro y el práctico maletero rinden homenaje al legado del todoterreno original, del que se vendieron 8 millones de unidades. Con un precio de salida de 29 500 €, ofrece una relación calidad-precio excepcional en el segmento de los crossover compactos eléctricos. Las características de serie, como la bomba de calor, la función de recarga bidireccional y los completos sistemas de asistencia al conductor, mejoran aún más su relación calidad-precio, aunque no pueda rivalizar con el refinamiento ni la autonomía de sus competidores más caros.

Preguntas frecuentes sobre el Renault 4

¿Cuánto cuesta el mantenimiento del Renault 4?

El Renault 4 tiene unos bajos costes de mantenimiento gracias a su propulsión eléctrica. Los gastos de electricidad rondan los 5-7 € por cada 100 km si se recarga en casa. El seguro se enmarca en categorías moderadas. Las revisiones cuestan entre 200 y 400 € al año, bastante menos que los vehículos de combustión. Los vehículos eléctricos están totalmente exentos del impuesto de circulación. Los costes de mantenimiento son mínimos debido al menor número de piezas de desgaste.

¿Cuál es el consumo del Renault 4 E-Tech?

El consumo oficial es de 15,1 kWh/100 km en ciclo combinado según el WLTP. En la práctica, el consumo se sitúa entre 16 y 20 kWh/100 km, dependiendo de las condiciones de conducción. El consumo aumenta con el frío o al circular por autopista. La bomba de calor ayuda a mantener bajo el consumo de energía en invierno. Las emisiones de CO₂ son de 0 g/km durante la conducción.

¿Existe alguna ayuda económica para el Renault 4?

La prima medioambiental estatal para coches eléctricos se suprimió a finales de 2023. Sin embargo, Renault ofrece una prima eléctrica del fabricante de hasta 6.000 €, dependiendo del modelo y de la promoción. Además, pueden existir ayudas regionales. Los clientes empresariales se benefician de una ventaja monetaria del 0,25 % en lugar del 1 %. La cuota de gases de efecto invernadero aporta entre 250 y 350 € adicionales al año.

¿Cuáles son las cuotas de leasing del Renault 4 E-Tech?

Las cuotas de leasing actuales parten de unos 165 € al mes para el Evolution 120 Urban Range (batería de 40 kWh), con una duración de 48 meses, un kilometraje total de 40 000 km y un pago inicial de 4 000 €. La versión Comfort Range, con batería de 52 kWh y 150 PS, cuesta entre 299 y 349 € al mes. Los clientes empresariales se benefician de una amortización especial. Las ofertas varían según el concesionario y la promoción.

¿Qué autonomía tiene el Renault 4 en modo eléctrico?

El Renault 4 ofrece una autonomía WLTP totalmente eléctrica de hasta 409 km con la batería de 52 kWh. La versión de 40 kWh alcanza hasta 305 km. La autonomía real oscila entre 260 y 385 km, dependiendo de las condiciones. Esto lo hace ideal para los desplazamientos diarios al trabajo y las escapadas de fin de semana. La recarga rápida permite realizar viajes de larga distancia con paradas para recargar.

¿Es el Renault 4 más grande que el Renault 5?

Sí, el Renault 4 es más grande que el Renault 5, con 220 mm más de longitud y una distancia entre ejes 8 cm más larga. Esto proporciona más espacio para las piernas en la parte trasera y un maletero de 420 litros, frente a los 326 litros del Renault 5. Ambos comparten la misma plataforma AmpR Small y están disponibles con una batería de 52 kWh. El espacio adicional hace que el Renault 4 sea más adecuado para familias que necesitan una mayor practicidad.

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