Nuevo Ferrari Amalfi: Veredicto de la primera prueba de Vicki Butler-Henderson
El Ferrari Amalfi es un coupé con motor V8 que sustituye al Roma en la actual gama de modelos de Ferrari. Bautizado con el nombre de un destino turístico italiano, el Amalfi tiene una forma más aerodinámica y un motor más potente que su predecesor. Con un precio de partida de algo más de 240.000 €, representa el nivel de entrada a la propiedad de un Ferrari.
Esta reseña se basa en las impresiones de conducción directas de la piloto profesional y presentadora de automovilismo Vicki Butler-Henderson, que probó el coche en Albufeira, Portugal
Reseña realizada por Vicki Butler-Henderson, piloto de carreras profesional con amplia experiencia en automovilismo y periodismo automovilístico. Vicki aporta a esta evaluación décadas de experiencia en conducción de alto rendimiento
¿Qué es el Ferrari Amalfi?
El Amalfi es el sustituto del Roma de Ferrari y se posiciona como el modelo de acceso a la familia actual de modelos de la marca. Es ligeramente más largo que el Roma y presenta un frontal rediseñado que lo diferencia de su predecesor.
El Roma sigue destacando por su morro de tiburón y su estilizada zaga. En la parte delantera, el Amalfi incorpora faros LED de matriz completa extremadamente finos, diseñados para evitar deslumbrar al tráfico que circula en sentido contrario. Hay disponible una opción Active Matrix LED por casi 4.200 €. El capó alargado y esculpido realza las proporciones del coche, pero a diferencia del GT insignia de Ferrari con motor V12, el 12Cilindri, no presenta un capó en forma de almeja.
La parte trasera presenta líneas sencillas y limpias en comparación con el estilo más agresivo del Roma. La luneta trasera se funde con un alerón activo que dispone de tres ajustes para ayudar al coche a cortar el aire a gran velocidad o a desacelerar rápidamente. Un deflector integrado de 20 mm de altura manipula el flujo de aire para mejorar la maniobrabilidad.
¿Cómo de rápido es el Amalfi?
Bajo el capó se esconde el multipremiado motor V8 de 3,9 litros y 640 CV de Ferrari. La unidad presenta una eficiencia de calentamiento mejorada e integra la última tecnología de turboalimentación utilizada en otros modelos Ferrari, eliminando el retraso del turbo. La entrega de potencia es inmediata cuando se pisa el acelerador, y a regímenes más lentos el motor funciona con suavidad, lo que hace que el coche sea adecuado para la conducción diaria.
Las cifras de rendimiento incluyen:
- 0-100 km/h en 3,3 segundos
- Velocidad máxima ligeramente inferior a 320 km/h
- El motor está acoplado a una caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades
Fuente: Especificaciones oficiales de prestaciones de Ferrari
¿Cómo se conduce el Amalfi?
El Amalfi ofrece el sonido característico de Ferrari a pesar de las normas de ruido más estrictas. La experiencia de conducción se centra en el selector Manettino, que ajusta la configuración del coche según las condiciones de la carretera o las preferencias del conductor. Los ajustes van desde la máxima asistencia electrónica hasta la ausencia de red de seguridad para la conducción con tracción trasera.
Los sistemas electrónicos que funcionan en segundo plano incluyen el Control de Deslizamiento Lateral 6.1 y los amortiguadores magnetoreológicos de Ferrari (SCM-E Frs), que mantienen el coche estable en curvas rápidas. El Manettino ofrece ajustes para el máximo confort en carreteras bacheadas, así como la función de control de lanzamiento.
Rendimiento de frenado y deceleración
El Amalfi incorpora el último y eficiente sistema de frenado por cable de Ferrari, con una precisión y una eficiencia de pedaleo propias de un coche de carreras. Los discos de freno cerámicos de alto rendimiento vienen de serie, mientras que en los coches de la competencia suelen ser una opción de varios miles de libras.
¿Qué neumáticos utiliza el Amalfi?
El Amalfi monta llantas de aleación de 20 pulgadas con neumáticos Goodyear F1 Eagle SuperSport.
Según Goodyear, el neumático cuenta con un innovador compuesto en forma de U y zonas de fuerza especializadas para un rendimiento excepcional en seco y mojado, mientras que la protección contra la deformación de la banda de rodadura y la excelente retención de la zona de contacto garantizan la estabilidad a alta velocidad.
El tamaño 245/35R20 se puede encontrar en el eje delantero y 283/35R20 en el eje trasero. Ferrari también ofrece estas medidas con una opción Michelin como equipamiento de fábrica, con la marca específica de Ferrari en el flanco, que indica que el neumático se ha desarrollado en colaboración con Ferrari.
¿Es el Amalfi adecuado para el uso diario?
La capacidad del maletero es de 273 litros, un litro más que el Roma y equivalente a la de un VW Golf Híbrido. Los asientos traseros pueden abatirse para ofrecer más espacio de almacenamiento. A pesar de una apertura de aspecto compacto, el maletero puede albergar un par de bolsas de equipaje de mano.
Fuente: Especificaciones del compartimento de carga de Ferrari y datos comparativos del fabricante
El Amalfi está clasificado como un coupé 2+ y no como un 2+2, lo que significa que no hay espacio para asientos de tamaño normal en la parte trasera. Sin embargo, el anclaje ISOFIX para asientos infantiles es de serie.
Diseño interior y equipamiento
El interior ha evolucionado desde el Roma con varias mejoras notables. Por petición popular, han vuelto los botones reales al volante en lugar de los controles hápticos. También se ha reintroducido el tradicional botón de arranque de aluminio.
El volante presenta la disposición habitual de mandos de Ferrari a ambos lados y en la parte trasera, con las levas de cambio al alcance de la mano. El diseño del habitáculo de dos lados es similar al del 12Cilindri, con una pantalla opcional para el pasajero que cuesta casi 4.800 € y que permite al copiloto ver datos como las fuerzas G y las revoluciones del motor.
Una nueva pantalla táctil se sitúa en la consola central, junto a un túnel central de aluminio que alberga el selector de marchas, la ranura para la llave y un punto de carga inalámbrica. El coche cuenta con todas las tecnologías y sistemas de asistencia al conductor necesarios. Para los lugares que requieren la función diaria de elevación del morro, un sistema de elevación frontal puede elevar el morro 40 mm a velocidades de hasta 34 km/h. Los asientos de confort están disponibles en tres tamaños con funciones de masaje. La cabina presenta una mezcla de materiales combinados con costuras en contraste.
¿Cuánto cuesta el Amalfi?
El Ferrari Amalfi empieza en poco más de 240.000 €. La lista de opciones es extensa e incluye:
- Logotipo con aerógrafo: 10.800 €
- Pintura negra mate: 33.000 €
- Opción de pantalla para el pasajero: casi 4.800 €
- Luces LED Active Matrix: casi 4.200 €
Fuente: Lista oficial de precios y opciones de Ferrari
Para aquellos que busquen una mayor personalización, el departamento Tailor-Made de Ferrari ofrece opciones de personalización adicionales.
¿Cómo se compara el Amalfi con sus competidores?
En este segmento de mercado compiten el Porsche 911 Turbo S, mucho más rápido, y el austero biplaza Aston Martin Vantage, mucho más asequible.
Qué ofrece el Amalfi
Desde el punto de vista del piloto de pruebas, el Ferrari Amalfi ofrece una magnífica introducción a la marca. Es el Ferrari menos intimidante, pero el mejor equilibrado y, por tanto, el más gratificante de la gama actual de modelos de la compañía.
Preguntas frecuentes sobre el Ferrari Amalfi
¿Cuánto cuesta el Ferrari Amalfi en España?
El Ferrari Amalfi tiene un precio de partida de algo más de 240.000 € en su configuración base. Sin embargo, el precio puede aumentar significativamente con las opciones. Por ejemplo, la pintura negra mate cuesta 33.000 €, el logotipo con aerógrafo 10.800 €, la pantalla del pasajero casi 4.800 € y las luces LED Active Matrix casi 4.200 €. El programa Tailor-Made de Ferrari permite una personalización aún mayor, lo que puede elevar el precio final considerablemente por encima de la cifra base.
¿Es el Ferrari Amalfi el modelo más asequible de Ferrari?
Sí, el Amalfi representa el punto de entrada a la propiedad de un Ferrari en la gama actual de la marca, con un precio que comienza en algo más de 240.000 €. Sustituye al Roma como el modelo más accesible de Ferrari. A pesar de ser el Ferrari "de entrada", sigue ofreciendo el motor V8 de 640 CV y todas las tecnologías y prestaciones características de la marca, incluyendo frenos cerámicos de serie y sistemas electrónicos avanzados.
¿Cuáles son las diferencias entre el Ferrari Amalfi y el Roma?
El Amalfi sustituye al Roma con varias mejoras clave. Es ligeramente más largo que el Roma y presenta un diseño frontal completamente rediseñado con faros LED de matriz más finos. El motor V8 de 3,9 litros ofrece 640 CV con mejor eficiencia de calentamiento y eliminación del retraso del turbo. La parte trasera tiene líneas más sencillas y limpias comparado con el estilo más agresivo del Roma. El interior ha evolucionado con botones físicos reales en el volante (en lugar de controles hápticos) y el retorno del tradicional botón de arranque de aluminio. El maletero ofrece 273 litros, un litro más que el Roma.
¿Qué prestaciones ofrece el Ferrari Amalfi?
El Amalfi está propulsado por el motor V8 de 3,9 litros y 640 CV de Ferrari, acoplado a una transmisión de doble embrague de ocho velocidades. Acelera de 0-100 km/h en 3,3 segundos y alcanza una velocidad máxima ligeramente inferior a 320 km/h. El motor utiliza la última tecnología de turboalimentación para eliminar el retraso del turbo, proporcionando una entrega de potencia inmediata. Los frenos cerámicos de alto rendimiento vienen de serie, junto con el sistema de frenado por cable de Ferrari para máxima precisión.
¿Es el Ferrari Amalfi práctico para uso diario?
El Amalfi ofrece una practicidad razonable para un Ferrari. El maletero de 273 litros es equivalente al de un VW Golf Híbrido y puede albergar un par de bolsas de equipaje de mano. Los asientos traseros se pueden abatir para espacio adicional. Está clasificado como un coupé 2+ (no 2+2), lo que significa que no hay asientos traseros de tamaño completo, pero incluye anclajes ISOFIX de serie para asientos infantiles. El sistema de elevación frontal puede elevar el morro 40 mm a velocidades de hasta 34 km/h para superar obstáculos diarios. El motor funciona con suavidad a bajas revoluciones, haciéndolo adecuado para la conducción urbana.
¿Cómo se compara el Ferrari Amalfi con el Porsche 911 Turbo S y el Aston Martin Vantage?
El Amalfi compite en un segmento exclusivo con rivales como el Porsche 911 Turbo S (más rápido y potente) y el Aston Martin Vantage (más asequible y austero como biplaza puro). El Amalfi se posiciona como el Ferrari más equilibrado y menos intimidante de la gama actual. Según Vicki Butler-Henderson, ofrece una magnífica introducción a la marca Ferrari, combinando accesibilidad con las prestaciones y tecnologías características de Maranello, incluyendo frenos cerámicos de serie que en competidores como el Porsche suelen ser opciones costosas.
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